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ワーゲンバスでサーフキャンプ

carvin — Tue, 31 Jul 2018 05:40:39 +0000

連日にわたって猛暑日が続く中、久しぶりにワーゲンバスでサーフキャンプに出かけることにしました。

サーフボード積んで・・・

ランタンやクーラーボックス、シングルバーナーなどを積んで出発です。

海に到着

ちょっと遅いスタートで、寄り道などもした結果お昼ごろに静岡某ポイントに到着。
波はサイズはそれほどでは無いけど、面は整っている感じ。混雑も無いのが土曜日だからか、たまたまなのか。

サーフィンのスタートは13時ごろ、途中休憩も挟みながらのんびり入り夕方近くになると少なかった人がさらにまばらに。

しかもこの日は日が傾くに従って面ツルで形良いブレイクに。
結局18時半くらいまで堪能しました。

晩メシも終わってお酒を傾けてると暮れていく空がとても綺麗に。キャンプの醍醐味だな。

次の日もよく晴れて波質もそれほど悪くなってなかったし。朝食はさっぱりめの天ぷらそば。

時間がたつにつれ仲間も集合。

仲間の車も集合写真。2日間たっぷり楽しめたサーフキャンプでした。

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本日のお客様、大阪からお越し頂きました！_カーヴィンのサーフマスターベッドキット

carvin — Fri, 13 Jul 2018 11:09:49 +0000

現在ベッドの受注が大変多く寄せられて納期がかかる状況でご迷惑をおかけしてますが、今回サーフマスターベッドキットをお買い上げのY様、家族旅行に間に合わせるためにわざわざ遠路大阪からお越し頂きました。

弊社がカーヴィンの事業を始めた当時は、ハイエースショップもアイテムも少ないため、それこそ大阪など遠くからのお客様も多くいらっしゃいましたが、いまや通販で何でも自宅に届く時代。今では取り付けに来られるお客様の愛知県内くらいになりました。

Y様の大阪といえばハイエースショップの激戦区。お店も選び放題のはず。それなのに愛知まで足を運んで頂いてありがたいやら恐縮するやら。しかもお土産まで頂戴してなおいっそう感激しております。

今回取り付けたのはサーファーの定番ベッド、サーフマスター。そしてカーヴィンで人気のリアデッキマット・ブラックも併せてチョイス。

Y様はサーフィンはされないとのことですが、ボックスの収納やマットが手軽に外せるなど使い勝手の良さや、しっかりした造りをポイントに選ばれたそうです。

今日は4人の元気なお子様もご一緒。みんな終始仲良く賑やかで、取り付け作業のぼくも楽しく仕事が出来ました。

Y様、カーヴィンのベッドと共に家族皆さんでドライブをエンジョイしてください。

本日はほんとうにありがとうございました(^o^)

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本日のお客様・ハイエース200系ワイドにF72ベッドキットを設置

carvin — Tue, 22 May 2018 06:57:00 +0000

本日のお客様紹介です。実は彼、ぼくが所属していた地元サッカーチームの後輩Ｋ君です。かれこれ30年近くの付き合いになります。

彼は日頃ハイエースで家族旅行に出かけてエンジョイされていただそうですが、これまでは荷室にじかに布団を敷いて車中泊をしていたとのことです。
近々家族旅行の予定があり、このたび弊社のF72をチョイスしてくれました。

彼は会社経営者であり、ハイエースに会社ロゴが。

久しぶりにワイドボディにベッドを設置しましたが、写真で見ても幅も高さも大きさを実感できますね。

普段の駐車場での面倒が無ければ、これだけ広いボディはやはり魅力的です。

Ｋ君、これからも家族で車中泊をエンジョイしてくださいね。

本日のお客様・ハイエース200系にサーフマスター他を設置

carvin — Mon, 07 May 2018 07:33:10 +0000

本日のお客様はぼくのサーフィン仲間「H様」。このたびハイエースバン標準ボディを購入されて、カーヴィンのアイテムをフル装備に近いくらいご注文頂きました。

それでは取付け作業の順番にご紹介。

たくさんのアイテムをご注文頂いた場合、アイテムの取付け順序も考慮しながら作業にかかります。
それは作業効率という意味もありますが、基本的に「お客様のアイテムにスタッフが乗らない」ということを一番大事にしているからです。

例えば今回のようなサーフストレージ（サーフボードの車内ラック）とフロアのリアデッキマットを取付ける場合を考えます。
先にリアデッキマットを敷設してしまうと、ラックの作業時にはデッキマットに乗っての作業になってしまいます。しかしそうすると施設したデッキマットに「どかどか」と乗って作業することになりますね。

お客様が購入したアイテムには作業スタッフでさえ極力足を置きたくない、クリーンな状態でお客様にお渡ししたいとの想いから、サーフストレージ→リアデッキマットという順番を厳守します。

商品は、製造が完了した段階ですでにお客様のものになっています。（売り先のお客様が決まって無くても）。自分たちが製造したアイテムは最後の最後までお客様のことを想いながら責任をもって作業させていただいています。

サーフストレージの設置が完了しました。

バックドアハンガーも取り付け完了。

リアデッキマット敷設のあと、サーフマスターベッドキットのボックスを固定していきます。

左ボックスも固定して、マットをセットしてベッドは完了です。

今回はリアゲートと両スライドドアに防虫ネットをリクエストいただきましたので、ユーアイビークルさんの防虫ネットを設置しました。
開口部の形状にもぴったり合うクオリティの高い防虫ネットです。

ネットを使わない時はクルクルっと巻き上げておくことが出来るので邪魔になりません。

H様はベッドと防虫ネットのフル装備でガッツリ車中泊される予定です。
と言うよりこのブログを書いてる時点ですでに2泊をエンジョイ。
どうぞ心ゆくまで車中泊の旅をお楽しみ下さい。

【新商品情報】ハイエースのシフトノブ、新発売です

carvin — Thu, 26 Apr 2018 02:28:50 +0000

お問合せが多かった弊社デモカー使用のウッドシフトノブを新発売。

弊社のデモカーではフォルクスワーゲン・クラシックカー用のシフトノブをワンオフ加工し装着していましたが、「あのシフトノブは販売してるんですか？」のお問合せを沢山頂戴していました。
デモカーだけのワンオフ品ですので非売品という扱いでしたが、リクエストにお応えしてこのたびハイエース用として加工、販売のくだりとなりました。

アフターパーツのハイエースシフトノブは、多種類が出回っていますが、レクサス風だったり金属製だったりと言ったアーバンテイストなものが多く、一部のユーザー様は従来とは異なったアイテムを探し求めていました。

ノブトップ面はフォルクスワーゲンの本社工場が所在するウォルフスブルグ市の紋章が入り、雰囲気を盛り上げます。

今までありそうで無かったこのシフトノブは、今トレンドであるレトロ感を醸し出しつつ、しっとりした表面仕上げと手のひらにジャストフィットする大きさも相まって操作性の向上も実感できます。

なおこちらの商品は前述したとおり、フォルクスワーゲンのクラシックカー用アイテムをハイエースのネジ径に合わせて加工しなおしたものですので、若干精度の甘さが見られます。
その点を把握していただき雰囲気を楽しんでいただければ幸いです。
また本物の木材を使用していますので、木目や色などが一品一品異なります。

ハイエース用に、と言って作りましたが、シフトレバーのネジ径（M8）が合えばどんな車種にも取り付け可能です。
トヨタで言えばプリウス系以外のほとんどの車種、三菱車、マツダ車、スズキ車、ホンダ車の一部など適合車種は豊富です。
今お乗りのお車のネジ径をご確認の上、ドレスアップにご活用ください。

お求めはこちら
http://carvin.jp/fs/carvin/shiftknob-classicwood

■対応車種
200系ハイエース、レジアスエース
（その他、ゲート式ATのトヨタ車、三菱、マツダ、スズキ、ホンダ車の一部など、ネジサイズがM8×1.25の車両に取り付け可能です）

■材質
アフリカン・ローズウッド（ブビンガ材）、アルミニウム

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いとこのジムニーの進化

carvin — Thu, 29 Mar 2018 14:58:48 +0000

以前、オフロード走行を楽しんでるいとこのジムニーにウインチ配線を施した。
その記事はこちら

その従弟が再び遊びに来た。
その彼が開口一番「何か気付かない？」

ん？

みなさん気付きました？

そう！ボディの後ろがぶった切り！！
ロールバーも付いて安全対策がしてあるのは良いとしても、なんとキャビンがムキ出し！

昔の軍用ジープを連想しましたわ。
雨天はどうするのか？濡れてもお構いなしの「漢仕様」。
毎回新しいネタを提供してくれる面白い従弟です。

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ワーゲンバスにバックモニターを取付けた

carvin — Fri, 16 Mar 2018 08:27:38 +0000

ワーゲンバスはコンパクトなボディサイズと、多すぎるくらいの窓により全周視界は良好。
なので駐車の際もリアカメラの必要性は感じないけど、ある理由によりバックモニターが必須と感じた。

その「ある理由」とは。
空冷ワーゲンはマフラーのタコ足・タイコはかなり低いポジションにあるのと、少しローダウンしてる関係上、駐車場の輪留めにヒットしてしまうことがあった。そのため、駐車にはいつも神経を使うのだ。

今回使用するパーツ

今どき、カメラはお安いものがネット上にあふれている。それに引き替え名前が通ってる品は結構なお値段。
しかし、ボクは経験上安いカメラは映りの点で不満を感じることを知っている。
仕事上アルパインのカメラをインストールしててその見え具合を実感しているので、ここでもやっぱりアルパインブランドをチョイス。
お値段は10,000円ほど。

次に車内のモニターディスプレイの選定だけど、ワーゲンバスの雰囲気をなるべく壊さないかたちで実現したかったので、ルームミラー型のモニターから選ぶことにする。

で、選んだのがデータシステムから出ているバックミラーモニター。既存のルームミラーに引っかけるだけなので便利。
こちらの購入価格は15,000円ほど。

インストール準備

車がワーゲンバスなので、ボディに穴などは絶対あけたくない。いろいろ考えて、ホームセンターで売ってるような金具に留めてナンバープレートのボルトに共締めする方法で行くことに。

こんな感じ。もっとスマートな金具をさがしたけどまあ良いでしょ。

次にカメラケーブルの引き回しが難点。もちろんケーブルのための穴開けなどもってのほか。
これも悩んだ結果、ナンバー灯のレンズをちょっぴり削って通すことに。

この部分を削り取り。

ケーブルにストレスがかからないように、斜めに穴開け。

横からもギコギコ切り取って完成。

そして次がナンバー灯台座にも切り込みを作成。

穴を開けた後に縁を切り取って完成。

インストール

カメラをナンバープレート上部に取付けたところ。

カメラ本体は可能な限りスマートに取り付けできたと思うが、後方から見た様子はあとづけ感ありあり。
ボディ加工してカメラの存在を気づかれないくらいビルトインすることも出来なくも無いけど、ボディを尊重するがゆえのトレードオフとしてこれでヨシとする。

さて、室内は電源とカメラの配線を済ませ、ルームミラーにモニターを取付け。

ひとつ難点は、本来のクロームメッキされたクラシカルなルームミラーが無粋なゴツいミラーになってしまったこと。

ケーブルはウインドウモールに沿って這わせる。空中配線だけどモールもケーブルもブラックだからぱっと見は意外とケーブルも目立たなくできた。

映り具合の検証

ウチのバスには幸いにバックアップランプ用の配線が出てたので、ギアをリバースに入れると自動でモニターがＯＮ。
現代の車に引けを取らない高機能がとても嬉しい。

ただし後ろの映り具合は不満も。液晶ディスプレイの明るさとコントラストが低すぎるのと鏡の反射で、目の位置がそのままでは後ろの景色とダブってとても見えづらい。
これがリアウインドウがスモークフィルムが貼ってあるなどして、若干でも暗かったらモニターも多少見えやすくなるかもしれないが、クリアなバスではバンバンに後ろの光景が見えすぎる。

ハイエースなどトヨタ純正モニターミラーは液晶自体が非常にハイクオリティなので、映り方も申し分ないのだが、それを期待してのでちょっとがっかり。

それでも駐車時に輪留めが確認できるのは安心につながるので、しばらく使い続けてみよう。

ハイエース、スライドドアのロック機能を修理

carvin — Fri, 16 Mar 2018 07:05:30 +0000

ある日のこと、お仕事ハイエースに荷物を入れようとしてリモコンで解錠したにもかかわらず、左スライドドアが開かないことが判明。（ロックが解けていない）
改めてドアスイッチを操作しても左スライドドアのロックだけウンともスンとも言わず。いつから動かなくなっていたんだろう？

故障箇所の推察

他の4枚のドアロックは正常に動くので、左スライドドアのロックだけがイカれているのは明白です。
考えられる原因としてはドアロックアクチュエータ（ロック用のロッドを動かすデバイス）が壊れたか、あるいはどこかでハーネスが断線もしくは接触不良を起こしてるかも。
アクチュエータだけならまだマシだけど、断線だったら場所を特定するのが難しいよなぁ。

何はともあれ分解して中を確認してみる。
まずは内張トリムを外す。

スライドドアのトリム剥がしは意外と難儀。スライドドアが閉まった状態ではひっかかる箇所があるので、少しずつドアオープンさせながら剥がす。

しかしこのトリムは外に出してみると相当でかい。車の部品って車にくっついてると実感しないけど、単独で見るとその存在感にびっくり。

ここから車内での作業になります。

防水ビニールを剥がす。

これがドアロックアクチュエータです。
このアクチュエータはドアロック機構のステーに固定されますが、どうやら向こう面からネジ留めされている様子。
したがってロック機構から外してこないと取れないっぽい。

全部バラすのも無駄なので、ボルトだけ外して少し浮かせることにします。

浮かせたら奥行きが無いスタビドライバーでアクチュエータを取り外します。

この状態でロック・アンロックを通電させてみると、アクチュエータのロッドがピクピクするものの、きちんと動作しません。
これでアクチュエータの不良と判明。ハーネスの断線とかで無くて良かった。

整備書でパーツを確認後、取り寄せ。

これを交換して無事ロックが働くようになった。

こういったこまかい修理もやりますので、いつでもご相談下さい。

ハイエースベッドキット・カーヴィンの新年幕開け

carvin — Wed, 03 Jan 2018 08:59:18 +0000

あけましておめでとうございます。
2018年のカーヴィンは1月4日からスタートします。

今年は引き続きベッドキットを中心にクラシックテイストのカスタムアイテムや、サーフィンをサポートするアイテムをリリースしていきます。

デモカーはハイエースはもちろんのことワーゲンバスとの2台体制で皆様に披露してきます。

今年もごひいき賜りますようよろしくお願いいたします。

ハイエースワイドのR41ベッドキット取付 -本日のお客様

carvin — Sat, 02 Dec 2017 00:45:13 +0000

12月になりましたね。今年も1ヶ月をきりました。

さて本日お客様車両にR41ベッドキットを設置させていただきました。
実はこのお客様、現行NV350キャラバンが登場して間もないころさっそくのベッドキットをリクエスト頂いた方なのです。
採寸ベースのキャラバンを探していた弊社ではサンプル車両としてお借りしました。

今回はNV350からハイエースワイドバンに乗り換えてのリピートご購入となりました。

他社さんのパイプ式ベッドも検討されてたとのことでしたが、「信頼性で」とのことでカーヴィンベッドを選択して頂きました。
とても嬉しいお言葉です。

愛知県在住のY様、今回のチョイスはマット4分割タイプのR41ベッドキット（ワイドSGL用）
→R41（ワイド用）

R41ベッドキットの特徴はシンプルな構造でパーツ点数を抑えて組み立て簡単、しかも耐久性はバツグン。

Y様、このたびはリピートのご購入、まことにありがとうございました。
ご検討いただいたシートバックマットのご用命もお待ちしております！

お盆休みのサーフキャンプ　後編

carvin — Thu, 17 Aug 2017 07:26:16 +0000

「お盆休みのサーフキャンプ　前編」からの続きです。

4：30。2日目の朝。

早起きの田中君がテントを撤収する気配で目が覚めました。
田中君のシークレットポイントは駐車スペースがわずかしか無いそうで、「埋まってしまう前に行きましょう」とすぐに出発。

シークレット到着。

保存

お盆休みのサーフキャンプ　前編

carvin — Thu, 17 Aug 2017 06:42:22 +0000

弊社マルコーエンタープライズも8月11～15日の間、夏季休業を頂いておりました。

お休みがあれば波乗りしたくなるのは常ですがスウェルがアップする天気要因も無く、どこのポイント情報を見てもヒザ～モモ程度。
「お盆期間中のサーフィンは無理かなー」と思ってました。

でも折しも先日ワーゲンバスに装着したオイルクーラーとエアコン用のアイドルアップ装置のテスト走行を兼ね、ダメ元でサーフボードを積んで出発したのでした。しかも何となくアウトドアクッキングの用意まで積んで。

さっき書いたとおり、波に期待を持ってなかったので出発は9時半。この時間では蒲郡の渋滞に捕まるとにらんで最初から伊勢湾岸道を選択。
ストップ＆ゴーの下道より、80km/hでの定速走行のほうがワーゲンバスには優しいかなと考えたのもありました。

刈谷パーキングに寄ってみる。お盆というわりには意外と空いていたかな。

テスト走行のインプレッションも一言。ワーゲンバスのオイルクーラーが効いてるらしく、オイルテンプ（油温）の上昇もゆるやかです。
以前だったら高速のPAは全部停まってクールダウンさせなければなりませんでしたが、100度Cのちょっと手前で針も止まってます。

さてポイントの選択ですが、どこのポイントも期待出来ないし、ならばせっかく高速道路使ってるんだから、と静岡のポイントまで足を伸ばしてみました。

ポイント到着は13時半頃。やっぱり波はスモール。
しばらくボケーと海を眺めたあと、お昼ご飯を作るかーと準備を始めようとすると。

なんとそこへサーフ友達・飲み友達の田中君がやってきてバッタリ！
元々彼はこのポイントによく来てるみたいだったけど、まさか今日会うとは予想もしてませんでした。

しかも彼、テントを買ったばかりで今日はそのこけら落としだそうです。

テント設営も完了して、さてサーフィンはどうしよう？と、しばし二人で相談してましたが、「暑いし水浴びのつもりで入ろうか」と決定。

これ田中君のボード。9’1″のロングですが、通常のロングボードよりレールが薄くそして細いのでパフォーマンス系のボードのようです。お買い物上手な田中君はこれをかなり格安で購入したそうです。

今日の海はヒザ～モモのスモールコンディションかつブレイクポイントがかなりインサイド寄りのため、まさしくテイクオフオンリー。
確かにロングライドは無理な波でしたが、意外にショートでも楽しめました。

全然泊る予定では無かったぼくは、まだこの時点では帰るつもりしてました。
でもガラガラに空いた海で田中君とサーフセッションをしているうちに「あぁオレも泊まっちゃおかな」と思い始めたのでした。
シュラフとかの用意は持ってなかったものの、幸いクッキング道具と食材は持ってきてる。そしてなんと言ってもワーゲンバスは車中泊仕様だし。

日が暮れてきました。

ぼちぼち晩ご飯の支度。

田中君はバックドアを開けてインスタントラーメンを調理。

ご飯が終わった後はウイスキーの水割り飲みながら深夜まで語り明かしました。
普段なかなか出来ない話なんかもして、これがキャンプの醍醐味なんだなー。今夜泊まりにして良かった！

今回飲んだお酒。コンビニで買ったトリスクラシック180mml。
こういうサーフキャンプには高級酒は似合わない。チープな感じが合うんだよね。このスキットル風のビンは詰め替えて活躍しそうだ。

明日も引き続きスモールコンディションだと思うけど、田中君お勧めのシークレットポイントに連れてってくれるということで、11時半頃おやすみなさーい、となったのでした。

後編につづく

保存

オイルクーラー装着完了 -ワーゲンバス

carvin — Tue, 01 Aug 2017 14:45:50 +0000

先日お伝えしたオイルクーラーの装着がようやく完了しました。
空冷ワーゲンも長年製造されていた車だけにエンジンの種類もいろいろあるらしく、オイルクーラー装着にあたってエンジンをおろさずに作業できるか、あるいはおろす必要があるのか、実物を見てみないと判断できなかったそうです。

結局、エンジンをおろしての作業になったので大がかりな工事になりました。

カスタムその１　オイルクーラー

電動ファン付のクーラーで冷却効果が期待できそうです。

装着場所は車体左の中央。

カスタムその２　フューエルゲージ取り替え・センディングユニット取り替え

これはカスタムというより機能正常化の工事です。
これまでフューエルゲージが全く役に立っていなかったのでガス欠にびくつきながら走ってました。

カスタムその３　クーラー作動時のアイドルアップ

ウチのバスは幸いなことに購入時にはクーラーが装着されいました。このクーラー自体はかなり冷却効果が高かったのですが。コンプレッサーが回るとどうしてもエンジンに負荷がかかり、停車時のアイドリング回転数が落ちてしまうのが悩みの種でした。

クーラー付けたままだと、交差点のスタートでエンストしてしまうことがしばしば。そこでコンプレッサーが作動するときにアイドル回転を上げるアクチュエーターを付けてもらいました。

これがアクチュエーター。クーラーのスイッチONで、ピョコっと動いて回転が上がります。
これは効果バツグンでした。交差点スタートも不安無くクラッチミートができます。

カスタムその４　ホワイトウォールを装着

ホワイトウォールタイヤはクラシックな雰囲気を演出するのにもってこいですね。
これも以前から付けてみたいと思ってました。

さてホワイトウォールタイヤ、本物志向で行くならファイヤーストーンなどのバイアスタイヤという方法があります。
でも今やバイアスタイヤってけっこうお高いんです。

そこでお手軽にホワイトウォールを演出する方法が、Flat4やMoonEyesで販売しているあとづけホワイトウォール。
すでにウチのハイエースデモカーでも使用中なので勝手は理解してます。そこそこデメリットもあるんですが、今回はこれで行きます。

どうですか？クラシックなムード、出てます？

実はホワイトウォールだった時代は1950年くらいまでだったので、1967年製のウチのバスには時代としてマッチしていません。
まあでもそこは硬いこと言いっこなしで行きましょ。

ワーゲンバス、オイルクーラー装備で入院中

carvin — Mon, 24 Jul 2017 06:06:21 +0000

ただいま我が家のワーゲンバスは快適性のアップのために入院中でございます。
内容は外付けオイルクーラーの装備。
日本で使われる空冷ワーゲンの悩みどころはオーバーヒート。とくに夏は心配が膨らみます。

2年前にオイルの管理のために油圧計と油温計を装備したんですが、ちょっと距離を伸ばすと油温が100度を超えます。
走り始めて約15分後で100度に達し、そのまま走行を続けると110度に届きそうなほどになります。100度を超えると危険ゾーン。エンジン焼き付きの一歩手前です。

例えば高速道路を走っているなら、全部のパーキングエリアで停車しクールダウンしないと目的地にたどり着けません。
巡航速度が遅いことも相まって、通常よりほぼ倍くらいの所要時間がかかってしまいます。
これも空冷ワーゲン乗りの作法と言えばそうかもしれませんが、いくらなんでも時間がもったいないし何よりエンジン自体にも良いわけがありません。

そこで以前から注目していた外付けオイルクーラーの装備を決心したのです。

施工はいつもお世話になっているガレージバグインさん。
相談の結果、Flat4さんで販売しているファン付きオイルクーラーに決定。

レーシングオイルクーラー

今回そのほかにお願いしたことはフューエルゲージの動作チェック。
これもバスが納車された当時から動作があいまいだったものです。

ガソリンタンクが空に近くなった段階でもゲージは1/2あたりを指したまま。最近では満タン表示からほとんど動かなくなってきました。

今では満タンにしたときにオドメーターの数値をiPhoneで撮影するなど控えておき、補給する距離を付箋で表示しておくなどの工夫をしていました。あるいはこまめに補給するとかね。

なのでガス欠といった事態は経験していませんが、やっぱりちゃんと表示できるに超したことはありません。

それでは退院したらまたお知らせします。

ライセンスランプをLED化 -ワーゲンバス

carvin — Wed, 05 Jul 2017 10:43:14 +0000

今日はライセンスランプのLED化。フルLED化計画の大詰めです。

ワーゲンバスのライセンスランプに使用しているバルブはG18。ウインカーなどに使われているS25とは口金は同じですが、電球部分が小ぶりです。

実際ワーゲンバスのライセンスランプが格納されているところはスペースがとてもタイトで、S25バルブは入りません。

そこでG18相当のLEDバルブを探すんですが、S25タイプと比べるとぐっと少なくなります。特に電球色となるとなかなか見つかりません。
なんとかAmazonで見つけたのがこれ。電球の部分が小ぶりでワーゲンバスにも使えそうです。

これを選んだ理由は、LEDチップが半透明のカバーで覆われていること。
今までウインカーなどに使ってきたLEDバルブはチップが露出していましたが、こういうタイプはチップ一つ一つの光が強いため、ライセンスランプに使用した場合光りムラやグレアが発生し、見栄えが悪くなる恐れがあります。

その点、このバルブは半透明のカバーが光を柔らかくして照らしてくれそうです。あとは色味がどうか？ですね。

バルブの比較。

左がLED、右が電球。

さっそく交換です。

バルブホルダーを外し・・・

LEDに取り替え。

点灯してみます。

うん、色味は良い感じです。

ホルダーを戻してライセンスランプを下からのぞいてみます。うまく収まりました。

さて照らし具合はどうでしょう？

すばらしい！光の柔らかさもバッチリ。色味も電球色をよく再現しています。
後続の車からは、このライセンスランプがLEDとは気付かないでしょう。

これでワーゲンバスのランプ類はLED化が「ほぼ」完了しました。

スモールランプのLED化 -ワーゲンバス

carvin — Sat, 01 Jul 2017 11:46:06 +0000

着々と進んでるワーゲンバスLED化計画です。今日はスモールランプバルブを交換しました。

フルLED化を企んでる企画ですが、正直スモールランプの換装は迷いがありました。
というのもスモールランプバルブは下の画像で分かるように、フロントウインカーやテールランプと違ってバルブ自体がもろ見えです。

クラシックなバスに現代のテクノロジーを注ぎ込んでいますが、見た目が無粋な物は付けたくありません。

これがバルブの比較です。規格はG18。
こんなLEDバルブが丸見えではムードぶちこわしですね。どうしましょう。
でもこれも実験のつもりで交換してみます。

まずは電球スモールの点灯状態。ほんのりと暖かい電球の明かりがヘッドライトユニット内を照らしています。

ではここから交換作業。

ヘッドライトユニットを固定しているネジを外します。

ネジを外せばごろんとユニットが外れます。スモールランプの台座もネジで留まっているだけなのでこれも外します。

これがスモールランプの台座。

LEDに付け替えて点灯試験。色味は結構イケてます。

ライトを復元して見え具合をチェック。やっぱりぱっと見でLEDバルブが認識できます。

電球の時にはその存在も目立たなかったバルブでしたが、LEDではなんだか余分なものがくっついてしまった、という感じです。
とは言え、よく知ってる人が注意して見ると気がつく、というレベルでしょうか。

点灯してみます。これはこれで綺麗ですね。

正面からの点灯状態。ここから見ているとLEDということは分かりません。
色もLEDということがわからないくらい再現性が良いですね。

冒頭で書いたように、LED化に迷いがあったスモールランプですが、これはこれでアリだと感じました。
ウインカーと比べてスモールランプは点灯時間は長めになります。これが省電力というのはバッテリーに優しいですからね。

今後、LEDチップが目立たない電球色バルブが登場したらまた替えてみたいと思います。
フルLED化までもう一息。

三角表示板を備える -ワーゲンバス

carvin — Sat, 01 Jul 2017 10:48:10 +0000

先日ガレージ・バグインさんにメンテしてもらって絶好調になったワーゲンバスのエンジンですが、とは言うものの何せ50年前の車です。
思わぬ場所で止まってしまう可能性は大いにあります。

もし不幸にもトラブルでストップしてしまったときに三角表示板を備えておくことは必須です。
また、道路交通法にも故障等で停止せざるを得なくなった場合に三角表示板を表示することが義務づけられています。
って知ってました？

具体的には三角表示板を積載していなくても違反ではありませんが、いざ故障したときに表示板で後続車に表示できないと違反になります。
ということはどっちにしても積んでおかないといかんというわけですね。

用意したのはエーモンの「三角停止板」。たしか1000円もしなかったはずです。

さてこれをどこに積んでおくかというと、広いワーゲンバスの室内ですからどこに置いてもいいですが、どうせならスマートに収納しておきたいです。

いろいろ迷ったあげく、中身を組み立てた状態でフロントシート裏側のスペアタイヤスペースに置きました。
組み立てておけばいざというときにサッと持っていけますね。

もうひとつ重要なのが非常信号灯。一般的なのは発炎筒ですね。これを積んでおくのも義務なので今の車にも付属されてますね。

ただし発炎筒も弱点が。それは燃焼している時間が5〜10分と短時間なこと。高速道路上で故障した場合、JAF等に救助要請しても5分、10分で到着するわけありません。
そこでLEDの信号灯です。これはLEDの点滅で後続に知らせることができます。発炎筒に比べると昼間では視認性が劣りますが、いくら視認性が良くても短時間で消えてしまっては意味がありません。

この信号灯はマグネットが付いていて、車のボディなど鉄部分にくっつけることが出来ます。

こんなふうに屋根に付けるとか。こんなふうに使うことがあるかどうか分かりませんけど。

先日装備した消火器のそばにくっつけておきましょう。

消火器を装備 -ワーゲンバス

carvin — Thu, 29 Jun 2017 15:05:48 +0000

ワーゲンバスのためにずっと以前から買っておいた消火器。そのくせ買ったまんまで車載することをサボっていたけど、電気関連の整備も済ませてようやく車載の施工を行いました。

消火器はラベルもかっこいいIRSモータースポーツ用車載消火器。
これは消火剤が「水溶性フィルムフォーム」といって消火後の清掃が比較的楽なものだそうです。

消火器でポピュラーなものは粉末消火剤ですが、昔会社で誤ってぶちまけてしまって、その後の清掃が大変のなんのって。
細かい粉末剤は精密機械の中に入り込んで機械もダメにしかねません。

火を消すことが第一ですが、そのあとの復旧も重視したいと思ったわけです。

さて取り付ける場所はどこが良いでしょう。
以前どなたかのブログで運転席シートの脇に取り付けてる方を見ました。
確かにここはスペース的にもいざという場面でも取り出しやすいですね。

運転席後ろの仕切り板に穴を開けてタッピングビスでホルダーを固定。

はい、取り付け完了。
できれば消火器の出番など無いことが一番です。
日頃から燃料系や電機系のチェックを怠らないことが大事ですね。

ルームランプのLED、白色から電球色に変更 -ワーゲンバス

carvin — Tue, 27 Jun 2017 07:42:22 +0000

着々と進めているワーゲンバスのLED化。今回はルームランプ編。

ブログではお知らせしてなかったですが、実はルームランプはかなり以前に白色LEDに交換していました。
それが下の画像ですが、フィラメント電球からLEDに替えた当初は猛烈に明るくなった室内に喜んでいたもんです。

こんな感じ。
まるで自宅の蛍光灯の下にいるみたいに、とにかく明るくて本でもラクラク読めちゃうくらいです。

でも慣れてくると、白色LEDのクールな感じがワーゲンバスにそぐわないと思い始めました。

そこで、電球色LEDに替える計画を立てました。

上の画像がLEDバルブ。
ワーゲンバスのルームランプは「T10×37」という規格。
上段が白色LED、下段が電球色LEDです。チップの数が半分になりますが、明るさ的にはどうなるんでしょう？

これが電球色LEDインストール後。いつものように、露出のオーバーフローを防ぐためにかなりアンダーで撮影してます。

これが室内の見え具合です。デジカメでの色再現が微妙ですが、肉眼では結構いい雰囲気です。
色の具合から、読書は辛くなりそうですが明るさは十分です。実際読書なんてしないし。

完全LED化まであと一息。

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ウインカーのLED化が完了 -ワーゲンバス

carvin — Sat, 24 Jun 2017 00:12:22 +0000

以前のテールランプをLEDバルブに交換した件で、ハイフラッシャー対策にICリレーに換装したところまでお伝えしました。

ハイフラッシャーが解決したら、当然フロントウインカーもLEDに、というのは当然の流れです。
LEDバルブはまたも弊社取り扱いのヴァレンティ製。

ヴァレンティ　ウインカー用LEDバルブ　品番VL56-S25-AM

このバルブの良いところは、LEDチップが並んでいる点灯部分と口金部分が斜めに繋がっていて、ウインカーリフレクターと干渉しにくい点。このフランジが干渉して取り付けできないバルブがあるので、バルブの選定には注意が必要です。

フロントもLEDに交換してみると点滅速度は再び速くなってハイフラッシャーに。でもこれはICリレーの調整で簡単に解決。
ところが喜んだのもつかの間、今度はスピードメーター内にあるウインカーインジケーターが点灯（点滅）しなくなってしまいました。

うーんこれは困った。ICリレーも動作時は「カチカチ」と大きな音がするので、インジケーターが光らなくてもウインカー動作中というのははっきり認識できるためとくに不便はありませんが、でもやっぱり光る物は光らないと。

そこで考えました。
フロント、リア共にLEDバルブになることで抵抗値がかなり低くなっています。そうなると相対的にインジケーター球の抵抗値は高くなっているわけです。原因はこれかも。

そこでインジケーター球もLEDにしてみます。

ウインカーインジケーターは緑色のフィルターを通して点灯しているので、白色LEDでも良かったのですが、以前にヤフオクで手に入れておいた別の電球色LEDがあったのでこれを使ってみます。
これは電球色とうたってましたが、白っぽさが目立つのでメーター照明には使っていませんでした。

これがバスのフロントウインカー。

中身は普通のS25規格電球。消費電力は21Wなので、これも相当な電気食いです。

これをLEDと交換。

さらにインジケーター球もLEDに。

そしてウインカー始動！

やりました。インジケーターの点滅も復活。

ハイフラッシャーが起きること無く点滅しています。

一般的にウインカーのLED化はハイフラッシャーがネックになるので、ハイフラ防止抵抗を使うのか、使うならどこにインストールするのか。またはICリレーを使うのか、使うならどんなリレーを選ぶのか？など面倒が伴います。
バルブだけポンッと替えて済む話ではないため、いまいち踏ん切りがついてない人も多いかと思います。

そもそも抵抗は、電気エネルギーを熱エネルギーに変換しているので、発熱対策に注意を払わなければなりませんし、熱に変わっちゃってる分、省エネルギーになっていません。

今回ICリレーの選定で、いろいろレビューを吟味するなどかなり時間を費やしましたが、結果的に全てうまく行きました。

ウインカーのLED化が完了したとなると、バスが来たときから考えていたフルLED化に弾みが付きます。
残るは、ヘッドライト内のポジション球とナンバープレートのライセンス球です。すでにLEDは発注済みなので、また報告します。

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オイル交換・発電系メンテ・マフラー交換 -ワーゲンバス

carvin — Fri, 23 Jun 2017 01:33:06 +0000

ここしばらくのブログでは、バッテリー固定やテールランプ関連の記事を書いてましたが、実はエンジン系もトラブルを抱えてました。
症状は

1～2気筒死んでるっぽい
当然加速悪い、スピード出ない
エンジン音・排気音がうるさくなった
スロットルオフでアフターファイヤーのような爆発音がでる

そこでオイル交換がてらチェックをしてもらうために、以前ローダウンとオーバーホールをしてもらったガレージ・バグインさんへ。

GARAGE BUG-IN
愛知県名古屋市天白区植田西3丁目304
TEL 052-804-5360

まずはオイル交換。

以前メンテしてもらった直後は、スムーズで吹け上がりの良い加速、馬力アップなど実感できたんですが、1年半の間も経つうちにいろいろ不調が出てきました。

調べてもらったところ、1発のプラグがかぶってて燃焼していない状態。
さらに診てもらうとプラグコードの断線も！つまりは断線してプラグの火花が飛んでなかったってことか。

ピンぼけしてますが新品のNGKプラグに交換。

プラグコードも交換。これは交換前の物。

ディストリビューターもチェック。なんとかまだ使えるということでしたが、いずれにしても限界が近いらしいので、こちらも新品に替えてもらいました。

アフターファイヤー様の爆発音は、タコ足の穴が原因。

この穴は、タイコ（消音器）を固定するステーが溶接されていた部分。
そもそもウチのバスはタイコがかなり低いポジションにあって、ちょっとした傾斜や駐車場などの輪留めにヒットするリスクが高かったのです。
仮にヒットしなくても、強い振動に常に晒されているものですから、金属疲労も重なったと思われます。

ということでこのままマフラー交換の為に入院に。

マフラーの選定は

タイコが下に出っ張らないこと
腐食に強いこと
音がなるべく静かなこと

の要望からバグインさんのお勧めで、EMPIのセラミックコートタイプに決定。
ステンレスのピカピカタイプもよさげだけど、音がかなりうるさいといことで諦めました。

マフラー発注後、翌日には到着で結果1泊2日の入院でバスの引き取り。
空冷ワーゲンの世界のこのスピード感はたまりません！

このマフラーはバンパーステーと干渉するために、ボルトオンでは装着出来ず改造を伴いますが、バグインさんの仕事早いわー。

ステンレス製のような輝きは無いけど、この落ち着いた渋めの光り方もええですね。

以前と違ってボディ下部への出っ張りも少なくなって安心して走れそうです。
構造上の理由からまだバンパーよりも下に出ていますが、むしろチラッと見えるピカピカの排気管もかっこいいですよ(^o^)

バッチリ本調子に戻ったバス。帰りのドライブはそんじょそこらの乗用車には負けないくらいの加速がみごとに復活してました。
空冷ワーゲンを運転したこと無い人にはイメージしにくいですが、本来のコンディションであればとくにチューンドエンジンでなくても50年前の車とは思えないほどの加速を見せるんですよ。

この夏はまたこのバスでサーフィンに行こう。

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ワーゲンバスLED化・テールランプ編

carvin — Thu, 22 Jun 2017 00:19:28 +0000

接触不良も解決してやれやれのテールランプでしたが、作業中に思いっきり気づかされたことがありました。
それはバルブ点灯時の発熱。

この画像のように、たまたま点灯中に手が近くに行ったとき、これが熱いのなんの！
テールランプにはS25規格のダブル球21／5Wを使用しています。スモールの5Wはともかく、ストップ（ウインカー）ランプの21W点灯時はものすごい発熱量があるんですね。

発熱があるのはだいたい想像がつきますが、実際に体感してみるとびっくりします。
正直、この熱さは樹脂製のレンズも溶かしちゃうんではないかと思うくらい。

そこでLEDバルブの出番です。

空冷ワーゲン用のテール用LEDバルブと言えばマイボウズさんから出ているこれ。
マイボウズ・テール用LEDバルブ
このバルブを使ってるというブログも多数見かけます。さっそく手に入れました。

現物を見て判るのは、LED素子がすべて正面を向いて取り付けられています。

もう一つ比較対象の候補として弊社でも取り扱っているヴァレンティのテールランプ用バルブ。
ヴァレンティと言えばASSY交換型のテールライトが有名ですが、旧車にも使えるバルブも出ています。

規格はもちろんS25ダブルタイプ。
このバルブは側面にもLED素子が並んでいます。

光っているテールランプをデジカメで撮影すると、光った赤色がオーバーフローして白くなってしまいます。
そこでかなり露出を落として撮影しました。

左側のマイボウズは光っている面積が小さいようです。対してヴァレンティはレンズいっぱいの面積で光っています。

レンズを外してみると理由は一目瞭然で、マイボウズは先に述べたように、LED素子が全て正面（後ろ）に向いているため、リフレクターの反射が期待できません。
ヴァレンディは後ろを向いている素子より側面の素子が多いためリフレクターが効率よく赤い光を反射しています。

後続車から見たイメージはこんな感じ。露出を落として撮影しているので、テールランプも暗く感じますが人間の目にはもっと明るく見えています。
このようにマイボウズはワンポイント的に光っているのに対してヴァレンティはリフレクター全面を利用できていることが分かります。

以上のことからウチのバスのテールにはヴァレンティタイプのバルブが適しているようなので、こちらを採用しました。
ただ、これはそれぞれのバルブの優劣ということではなく、同じワーゲンバスでも1950年代のテールのように、小さい形状のものならマイボウズタイプが適しているかもしれません。

なお、ウインカーバルブをLEDに変えるとハイフラッシャーになります。その対策として抵抗を加える方法もありますが、消費電力の抑制のためにICリレーを用いる方法があります。
ウチのバスはわりと一般的なリレーなので、ICリレーの選択肢もたくさんあります。

今回採用したのは点滅間隔が調整できるものです。

各端子への接続は下記を参考にしてください。

せっかくICリレーを使用するのだからと、フロントウインカーもLEDにしてみましたが、点滅間隔は調整できるものの、インジケーターが点灯しなくなりました。
ということで今回はテールのみのLED化でしたが、インジケーター不点灯を解決してオールLEDに挑戦してみたいと思います。

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テールのバルブが接触不良

carvin — Wed, 21 Jun 2017 00:00:31 +0000

先日完了したワーゲンバスのテールランプ工事ですが、せっかくここまで完璧な施工を行ったのにバルブとホルダーの接触不良が発覚しました。
まさかここでつまづくとは思いませんでした。

ワーゲンバスのテールランプ、改善計画・施工編

下の画像で分かるように、電線の先端に専用の金具をハンダ付けして接触端子としています。
この画像はすでに「ハンダ盛り」した後ですが、これを行う前はハンダの盛り具合が少なくてちょっとした加減で接触が離れてしまうようでした。

ということで改めてハンダを盛り盛りして端子に密着するように対処。
ただしこの盛り具合がけっこうシビアで、この2本の片方どちらかにたっぷりとハンダが乗ると、もう片方が相対的に引っ込んでしまって再び接触不良。

したがってハンダ盛りしたのちにヤスリで両方の高さが揃うように成型しなければなりませんでした。

この細工のためにせっかく被覆した配線を破らなければならないことに。

オールドワーゲンのパーツが現代でも簡単に入手できるのはありがたいことですが、いくらなんでももうちょっと精度良く作ってよ。
普通こんなパーツを出荷してたら、返品の嵐じゃね？

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愛知県弥富市のK様にサーフストレージ取付け

carvin — Tue, 20 Jun 2017 04:29:39 +0000

本日はお客様車両の取付ネタです。

愛知県弥富市のK様からのご依頼で、4型ハイエース標準ボディS-GLにサーフストレージ（ウインド用）とバックドアハンガーを設置しました。
K様はウインドサーファーということで当然ながらウインド用をチョイス。

ラックバーはブラックをご指定。ブラックバージョンは発売以来かなりの人気アイテムとなっています。

そしてこちらもまた定番人気アイテムのバックドアハンガー。

ねじ止め固定タイプなので、重いウエットスーツをかけても脱落する心配がありません。
弊社の吸盤ハンガーもかなり強力な吸盤なので脱落の心配はありませんが、さらなる安心感をお求めの方にねじ止め固定タイプは選ばれています。

サーフストレージの設置費用は5,400円（税込）となります。お時間はおおむね45分くらいかかります。
サーフストレージの取付にあたっては、お越し頂いたお客様にすぐ設置できるようセッティングをする必要があるのですが、これには15分くらいかかります。
したがって、あらかじめ取付日をご予約いただくとスムーズに取付ができます。

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ワーゲンバスのテールランプ、改善計画・施工編

carvin — Fri, 16 Jun 2017 04:56:35 +0000

以前お伝えしたワーゲンバスのテールランプ・リフレッシュ計画、
ワーゲンバスのテールランプ、改善計画・設計編

これまで、火災の最大の原因であったバッテリーが固定されていない件の解決を経て、ようやく施工が完了しました。
今日はその模様をお伝えします。

Flat4で新たに購入したテールランプの使い物にならない端子をカットして、3極コネクターを取り付けます。

以前に紹介した3極コネクター。防水仕様になっていて、自動車に使うには最適。

テールランプ側のコネクターが出来上がりました。

そして車両側の配線は、劣化したチューブを撤去して新規のチューブを使います。
ここで、コルゲートチューブを使うという方法もありますが、クラシックカーであるバスにはコルゲートチューブを多用したくありません。

現代の自動車もコルゲートチューブと柔らかいハーネスチューブを使い分けています。
自動車メーカーがチューブの使い分けをどんな法則で行っているか知るよしもありませんが、自動車を触っている経験から推理してみると、

コルゲートチューブ：高熱や強い振動などで電線が痛みやすい場所→エンジンルーム内など。
ハーネスチューブ：上記以外の、車両の内装内部を這わせている配線。

こんな感じでしょうか。上記の法則で言うとバスのテールランプはエンジンルームに有るのでコルゲートチューブ、ってことになりますが熱源の近くに配線するわけでも無いし、雰囲気も重視してハーネスチューブで行きます。

このハーネスチューブ、簡単に入手するにはDAYTONAというところからネットで買うことができます。
いろんな場面で使用することを考えて、チューブ径を5mm、8mm、10mm、13mmの4サイズ入手しました。

この商品は、画像のようにグルグル折り曲げられてブリスターパックで送られてきます。
この「折りぐせ」がくせ者で、のちの作業で電線が通らず苦労しました。

車両側の配線を整えます。使用が厳しい線は新しいものに取り替え、余分な端子もバッサリ切り落とします。

これはテールランプ用のアース線ですが、これも外します。
アースはチューブ内にまとめられるようにきちんとGND線を整備します。

新規にGND線を作りました。

テールランプ配線をチューブに入れました。先に書いたように、チューブの折りぐせが抵抗となって、チューブ内に入れるだけで1時間くらいかかってしまいました。

すべてチューブに収めたところです。途中からチョロッと出ている線はライセンスランプ用の配線です。これも5mmのチューブで保護。

車両側コネクターを付けました。

すべてハーネスが整ったところで車両に設置します。

ライセンスランプの配線も済ませ・・・

ようやくテールランプASSYに接続。

点灯試験。やっと点灯させることができました。
これでヤレヤレ、と思ったのもつかの間。右のランプ（新規で買ったやつ）で接触不良が発覚。
ケーブルをチョンチョンと触ると点いたり消えたり。
なんとか改善を試みましたが、どうにも解決せず。

外国製品の精度の悪さに再び悩まされることになりました。

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カーヴィン四代目デモカー2007年～2011年

carvin — Tue, 06 Jun 2017 08:07:48 +0000

カーヴィン歴代デモカー、今回は四代目の紹介。

ベース車両は、2型ワイドボディ・スーパーGL・ガソリン・2WD

カーヴィンでは初めてのワイドボディ車の導入です。
元々200系ハイエースの登場の時からワゴン車に採用されていたワイドボディですが、バンには採用が見送られていました。
またワゴン車と言ってもグレードがDX、つまり内装は鉄板むき出しで装備が寂しいモデルでしたので、スーパーGL用やグランドキャビン用の内装材を流用するカスタムが流行っていました。

そこへスーパーGLの装備のままワイドが登場したのです。広々とした室内とスタイリッシュな外観のワイドバンは話題を呼ぶとにらんでこの車をデモカーに仕立てました。

カラーは、新しく加わったブラックマイカ（カラーコード208）。これまでのダークグレーマイカメタリック（同1E2）より黒さが増して精悍になりました。

ホイールはギャルソンのツェンレイン19インチ。このホイールはリムまでいっぱいに広がったディッシュデザインのためか、20インチと言ってもおかしくないくらい大きく見えます。

エアロ類は全く装備せず、トヨタマークと純正フロントグリルをボディ同色で塗装しただけのカスタムです。意外とリーズナブルなカスタムですね。

ちなみにこれは入庫したばかりのカスタム直前の様子。
ノーマルの車高と鉄ホイールというだけでずいぶん雰囲気が違いますね。

この2型ブラックワイドバンは4年間在籍しました。これまで2年ずつくらいでチェンジしてきましたが今思うと長く使っていました。

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リアデッキマットを取り付けました

carvin — Fri, 02 Jun 2017 10:02:29 +0000

今日は午前にリアデッキマットの在庫確認の電話をいただき、ついでに取り付けまでの依頼を頂戴しました。

お客様はSUPやウインドを楽しまれているアクティブな方。
お車は4型。納車の時期は聞き逃しましたが、おそらく納車されたばかりでしょうか。お車のカスタムもこれから本格的になるかなと想像します。

ご注文のアイテムは、リアデッキマットのホワイトウッド。白い木目柄です。
ハイエースのキリッとしたブラックの内装と明るいホワイトウッドのコントラストがかっこいいですね。

リアデッキマットは、200系ハイエース各グレード、NV350キャラバンのほぼ全てのカラーは常時在庫を持っていますので、ネットおよびリアルともにすぐお渡しできます。

ワーゲンバス、テールランプ周りの電線を手術

carvin — Thu, 01 Jun 2017 06:43:46 +0000

ワーゲンバスの火災をきっかけに行っているエンジンルーム内のリフレッシュ作戦。　ワーゲンのお世話が本業じゃないぼくは、毎回仕事終わってからの作業なので遅々として進みません。
それでもジワジワと作業を進めています。

今回はテールランプへのワイヤーハーネスに着手です。

手に掴んでいるのは左テールランプに行っているケーブルです。　現代の車と同じく被覆チューブの中を通っています。
黄色の電線はナンバープレート球のために増設されたものです。　オリジナルのナンバー球配線も残ってて通電してるのに何で増設したんだろ？

ところがこの被覆チューブがくせ者。　経年劣化でコチコチに硬化しています。　ところどころひび割れも起きていて画像のようにバキバキに割れたりしています。

こんなありさまですから、本音は車両のワイヤーハーネスを総取り替えしたいくらいなんですが、それもまた大工事になってしまうのが難点です。

電線も末端のほうは硬化が見られますが、中はどうなってるんでしょう。とりあえず被覆チューブを切開してみます。

ニッパーでチョキチョキ切っていきます。　まだ使えるかもしれない電線をキズつけてしまうおそれがあるので慎重に切り開いていきます。

被覆チューブの一部。まだ柔らかさが残っている部分もありましたが、ほとんどの場所でコッチコチに硬くなってる！

根元を残して切開完了。　電線自体は被覆もしなやかさが残っているし、中の銅線も劣化していないようなのでこのまま活かそうかな。

取り外した劣化被覆たち。

このワーゲンバスに乗るようになってから旧い車の良さを認識するようになった訳ですが、やはり電線やゴム類などの機能パーツは新しい方が良いですね。

特に電線はエンジンストップや火災の原因になったりします。
旧い車の良さを活かしながらリフレッシュを図っていきたいですね。

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ハイエースボードラックのブラックエディションを発売中

carvin — Wed, 31 May 2017 06:42:50 +0000

先日販売再開したハイエースの車内ボードラック「サーフストレージ」、以前はラックバーがシルバー（アルミの素材色）のみだったのですが、実は今ブラックアルマイトのバージョンもあります。
ブラックなのは左右を連結するラックバーのみで、その他の部品はアルミ生地だったりステンレス生地のままです。

ハイエースの室内色がブラックを基調としているためか、カーヴィンのベッドに限らず他メーカーさんのシートカバー等もブラックが根強い人気ですが、この車内ラックもブラックだったらカッコイイかも！と思って作りました。

このブラックエディション、すでに今年1月からこっそりウェブサイトで販売をスタートしています。
初期ロットで用意した分が試作的な意味もあって十分な量を用意していなかったので告知もせずサイトに掲載しましたが、見てる人は見てるんですね。あっと言う間に売り切れてしまいました。

今ではどちらかと言うとブラックを購入される方が多くなりました。
ブラックアルマイト処理をする分、その加工費分のコストが余分にかかっていますが、頑張ってシルバーと同じ価格で販売しています。

自分で言うのもなんですが、けっこうカッコイイです。
現在、ウェットスーツ生地で出来ているラックパッドはブラックなんですが、ブラックのラックバーには他のカラーも良いかもですね。

そんなわけで、ただいまラックパッドもバリエーションを計画しています。

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サーフストレージ、販売再開のお知らせ

carvin — Mon, 29 May 2017 07:58:03 +0000

ご好評いただいておりますハイエース室内ボードラック「サーフストレージ」。ながらく欠品状態となってご迷惑をおかけしておりましたが、5月29日より販売を再開しております。

この商品はカーヴィンの代表渡辺が、200系ハイエースが登場した2004年より何とかサーフボードを室内に積めるようにと頭をひねり、翌年2005年に商品化が成功。

以来、十数年にわたって販売してまいりました。発売直後より皆様にご支持をいただいてましたので、品切れとならないよう常に在庫を持つようにしていました。

自分で言うのも何ですが、設計当初よりかなり完成度が高かったので、ほとんどモデルチェンジを行うこと無くこれまで来ましたが、自分自身で「ここもうちょっと何とかしたいなぁ」という部分があったため、製造の協力工場に修正を依頼していました。

その手直しに意外と時間がかかってしまったのでやむを得ず欠品状態となっていましたが、ようやくリリースの運びとなりました。

すでに公式ウェブサイトをはじめ、楽天店、Yahooショッピング店、Amazonの各店舗でお求め頂けるようになっています。

なにとぞよろしくお願いします。

カーヴィン三代目デモカー　2006年～2007年

carvin — Thu, 25 May 2017 08:09:33 +0000

カーヴィン歴代デモカー、今回は三代目の紹介。

ベース車両は、標準ボディ・スーパーGL・ガソリン・2WD
2006年式なので、前のデモカーと同じいわゆる1型モデルです。

先代は2年間デモカーとして各展示会などで使いましたが、4WDのためにローダウンできなかったため2WDの導入を決めました。

三代目は2インチのローダウンを施し、トップラインのエアロを装着したので先代よりシャープ感が増しました。
ボディロゴは赤ラインをグレーに変更しトーンを変えてみました。

タイヤは18インチ50、黒いホイールで探していましたが、当時はまだハイエースで履けるブラックのホイールは選択肢がありませんでした。
なんとか見つかったのがオフロード系のホイールで有名なJAOSから出いていたVICTRONというタイプ。
とくにハイエース用として売られていたのでは無いようですが、PCDやインセットがマッチしたので使いました。

ブレーキキャリパーが赤いですが、これは純正ブレーキにただ着色しただけです。この頃からこんな小細工を施していたんですね。
ぱっと見では高性能ブレーキを付けてるみたいで自己満足してました。

あと、この画像からはわかりにくですが、ローターのエッジ部分（外周部分）もシルバーの耐熱塗料でコートしていました。
一般の車両のブレーキローターは鉄製であり、用途が用途だけに鉄素材がむき出しです。
そのため、ちょっとした雨や湿気でローターは錆び錆びになってしまいます。

展示を主眼とした車であり、なおかつブレーキが丸見えのホイールデザインも相まって、綺麗に保つ工夫も必要です。

この画像は二代目と三代目とツーショットです。
この三代目が生まれてから二代目はデモカーの役割を終え仕事車として現在も会社で活躍しています。

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【お手入れの勧め】ベッドの設置ボルトにはグリスアップを

carvin — Mon, 22 May 2017 05:46:44 +0000

今回はベッドキット取付の際の大事なポイントを説明します。

カーヴィンのベッドキットは、タイヤハウスの前後にあるロープフックの取り付け穴を利用して設置します。
穴は下の画像の矢印部分にあります。すでにベッドを設置された方にはおなじみの場所ですね。

カーヴィンだけでなく他メーカーさんのベッドも同様なので今回の記事は参考にしてみてください。

100系の時代も含めるとカーヴィンのベッドを発売してから17年が経ちましたが、ハイエース自体がとても頑丈で長持ちする車であることに加え、弊社のベッドも「壊れない」と好評をいただいているおかげで、10年以上に渡ってベッドをお使い頂いているお客様も大変多くいらっしゃいます。

また中古のハイエースを買ったらカーヴィンのベッドが付いていた、というお話もよく聞きます。

その結果最近よく寄せられる内容で、ベッドを固定しているボルトが固着して取れない、というもの。

これが現在のベッドキットに付属させているボルトです。初期の製品は普通の六角ボルトを同梱していましたが、10年ほど前から頭が邪魔にならないこのボルトを採用しています。

ところで先に示したロープフックの取り付け穴というのは、雌ねじとしてボディの下側に特殊なナットを溶接してボルトが噛むようになっていますが、実はこの場所は外部にむき出しになっています。

上から覗いた穴です。アスファルトの路面が見えています。

裏から見てみましょう。これがナット（雌ねじ）部分です。
この画像はウチの仕事用ハイエースなんですが、ご覧いただいて分かるとおり沢山の砂が付着しています。
とくにこの場所は後輪タイヤの直後ということもあってタイヤが跳ね上げた泥水が猛烈にかぶる厳しい環境になっています。

これはボルトを取り付けた状態です。このボルト先端と雌ねじ部分は常に泥水などに晒されています。

カーヴィンのお客様にはサーファーが多いので、特に海水混じりの泥水だった場合はサビやボルトの固着のリスクがつきまといます。

そこでおすすめしているのが、あらかじめボルト先端と雌ねじ部分にグリスなどの油脂類を塗っておくことで固着のリスクを防ぐことができます。

ウチではお客様のベッド取付の際はこういったスプレーグリスを吹きかけています。
このスプレーグリスのメリットは適度な流動性があること。

ホームセンターではもっと粘度が高い（ようするにコテコテ）のグリスが売られていますが、これでも固着を減らすことが出来ますが注意があります。
あまり粘度が高いグリスの場合、経年変化で硬くなる場合があります。油脂を塗ると言うことは砂が付着しやすくなるという裏腹な一面があります。
砂がたっぷりたまった状態でグリスが硬化するとこれもまたボルトが抜けにくくなる原因になります。

さらに固着の予防として、時々ボルトを抜き差しすることもおすすめします。
車検の度にベッドを外している方もいらっしゃると思いますが、車検で外さなくても良いと判断してもらっている検査場で受け続けている方には10年間ベッドを載せっぱなしということもありえます。これも危険なことで、長い年月の間にボルト先端が腐食し、いざという時に抜けなくなってしまう事例にもなります。

ベッドを下ろす必要が無い方でも、年に2度3度定期的にチェックの意味で抜き差しをしてください。

さてここまで話して、そもそも腐食しないボルトだったら良いのでは？とも思えてきます。
腐食しない、錆びない金属としてステンレスが浮かび上がりますね。

でも実はステンレスも錆びます。もちろん鉄より錆びにくいのは事実ですが「錆びにくい」というだけで実際は錆びます。

またステンレス単体では錆びにくいのですが、鉄と接触していることで普通より早く錆びてきます。
この原理は「ガルバニック腐食」と言います。ちょっと難しい理論なので説明はリンク先を参照してください。

ガルバニック腐食について
 http://www.oiles.co.jp/bearing/oiles_bearing/tech_data/densyoku/

ということで、ちょっと面倒ですが脂類を塗って定期的に抜き差しをする。
裏面が露出しているハイエースの現状ではこれが一番ですので、さっそくお手入れをしてみてください。

今日、出会ったお客様

carvin — Sat, 20 May 2017 08:02:32 +0000

金曜日の仕事が終わったあと、いつものビーチへ走る。
ここ数日天気が穏やかで、土曜日も晴天の予報。

ビーチに着いたら満天の星空。
カメラを向けたときはよく分からなかったけど射手座付近の天の川が見事に写っていました。

一夜明けて朝のビーチ。早朝から雲一つ無い天気。サーフィンはこれでなくっちゃね。

さてさて、ラウンドが終わって車に戻ってくると偶然にも隣のハイエースがカーヴィンのサーフマスターベッドキットを装着していました。

オーナー様にも会えたのでプチインタビュー。
長野県のH様。
いつも長野県から愛知のビーチに駆けつけるのだそうです。
もう６，７年愛用しているベッドも大変満足いただいている様子でした。

今後ともご愛顧よろしくお願いします。

カーヴィン二代目デモカー（200系）2004年〜2006年

carvin — Fri, 19 May 2017 08:40:24 +0000

カーヴィン歴代デモカー、今回は二代目の紹介。

ベース車両は、標準ボディ・スーパーGL・ディーゼル・4WD

2004年9月に200系としてフルモデルチェンジすることで、7月の予約受付開始ですぐオーダー入れました。
改めて車検証を見ると登録が平成16年9月14日となっているので、かなり早い時期の納車だったのではないでしょうか。

当時来たばかりのこの車に乗っていると、信号待ちの車やすれ違いざまにしっかり見られていたのを憶えています。

納車後すぐにロゴを入れました。かなり大きなロゴです。

この車両は4WDでした。それが災いしてローダウン出来ないことが判明。ホイールもノーマル。
結局このままの状態で2年間デモカーとして使用しました。
その後この車両は我が社の仕事車としてずっと使い続けています。

200系での初期のベッドキットです。マットは3分割。ちょっと特殊なマットの分割形状です。

100系の時から誕生していたシートバックマット（セカンドシート裏面マット）も200系で引き続き用意。
実はこのマットは元々背もたれの保護板のつもりで発売していました。
オートバイのトランポとして使っているかたが「フロントタイヤが背もたれに当たって汚れるんです」というお悩みを解決するために考えました。

その後、ここにウレタンクッションを挿入して、ベッドの延長マットとしてアナウンスするようになったのです。

次回は三代目デモカーを紹介します。

スピードメーターの電球をLEDに替えてみた

carvin — Thu, 18 May 2017 14:00:52 +0000

1967年までのアーリーのタイプ２にはデフォルトではスピードメーターと燃料計の２つのメーターしかありません。
このメーターの照明はそれはそれは暗いものでしたが、それこそクラシックカーだしこんなもんだ、と思っていました。

その後、タコメーター、油圧計、油温計を取り付けたところその照明がとっても明るく、オリジナルのメーター照明との格差が目立っていました。

どれほどかというとこんな感じ。

左上から、燃料系、スピードメーター、
下段が後付けのタコメーター、油温計、油圧計です。
スピードメーターがすっごく暗いでしょ？　さすがにこの違いを目の当たりにするとなんとかスピードメーターを明るしたいと考えてました。
安全にもかかわるものだしね。

明るいバルブといえば現代ではLED。しかも省電力。
しかしながらクラシックカーのワーゲンバスでは特殊な形状のバルブのため、オートバックで売ってるというものではありません。
ネット上でずっと探していましたが、いつものFlat4さんや、マイボウズさんでも見つかりません。

そんな折、Facebookで所属している「空冷馬鹿」での投稿で「BA7s」という規格名とヤフオクでバルブが売ってるという情報を仕入れました。
さがしてみるとこれがけっこうあったんです。
その中で電球色のLEDバルブというのを見つけて購入してみました。

これが元々の電球。BA&sという規格だそうです。この画像はバルブホルダーに収まった状態です。

ヤフオクでポチッたLEDバルブ。電球色です。

さっそく交換してみる

ビフォー

アフター

カメラの露出をそろえて撮影しました。
実際の見え具合を再現していると思います。
暗かったスピードメーターがはっきり認識できるようになりました。とくに交換前では60kmの数字がほとんど分からなかったんですがこれも見えるように。
ただ色味は電球より白っぽくなっています。

ビフォー

アフター

ほかのメーターとの比較で分かりやすい画像です。
ビフォーの画像は冒頭のものと同じです。
明らかに暗かったスピードメーターが後付けのメーター類と遜色ない程度まで明るくなりました。
やはり色味は異なっていますが、実際の見た感じはそれほど違和感を感じません。

LEDの電球色というものは、LEDが純粋に電球色の光を放っているのではなく、特定の発色をするLEDに顔料を乗せて演色しています。
フィラメントから出る色とは違って、どうしても人工的な感じは免れません。

LEDもどんどん発展しているデバイスなので今後のものにも期待しましょう。
今回は明るさでは満足いく結果になりました。
ナイトドライブが楽しみです。

黒ちゃんねるビギナーズカップ2017

carvin — Sun, 14 May 2017 14:38:16 +0000

ことしもテレビ愛知「黒ちゃんねる」のビギナーズカップ2017が開催されました。
いつものごとくコンテスト会場でデモカーを展示しました。

朝一番、さっそく黒ちゃんこと黒岩唯一さんに遭遇。今年もよろしくお願いします！

この大会はビギナーズカップという名称になってますが、エキスパートクラスのカテゴリーもあり、また「プッシュ」クラスと言ってボードを押してもらってライドするという初心者のためのカテゴリーも用意されています。
まだサーフィンを始めたばかり、という人でも参加できる間口の広いコンテストです。

コンテストの合間にはお約束のビーチクリーン。
この大会は地元田原警察署の協力もあるんですが、ビーチクリーンには署の警察官の皆さんも参加してもらっています。

チャーミングなこのお二人、稲沢市出身の「マジカル・パレード・Beach」というアーティスト。
会場でミニライブが開かれました。コスチュームの星条旗イメージがデモカーとマッチします。

そしてゆるキャラも登場。田原市の「キャベゾウ」君

こちらは田原警察のゆるキャラ。ウェットスーツを着たイメージだそうです。

そして表彰式。

黒ちゃんからステッカーも頂きました。なんか元気がでてきます。

今日は一日中好天に恵まれローカルコンテストとしては大変な賑わいを見せていました。
今年も愛知サーフユニオンの大会に展示してきますので会場では今後もよろしくお願いします。

ロングビーチ、ビギナーズカップでデモカー展示します

carvin — Sat, 13 May 2017 12:18:00 +0000

デモカー展示告知

https://www.facebook.com/MicGrowingSurfProShop/photos/a.364352676941200.82580.360572977319170/1415877288455395/?type=3

愛知県田原市ロングビーチポイントにおいてビギナーズカップが開催されます。
会場でカーヴィンのデモカーを展示します。
大会エントリーの選手をはじめ観戦のみなさんも是非お越しください。

日時：2017年5月14日(日)　6:00 Start
会場：愛知県田原市赤羽ロングビーチ

ハイエースのステアリングを近づけてみた

carvin — Sat, 13 May 2017 06:37:52 +0000

今回はデモカーのプチカスタムです。

ぼくの体型やシートの背もたれ角度に関係しているんだと思いますが、シートポジションをペダルに合わせるとどうしてもハイエースのステアリングは遠く感じます。

ハイエースも含めて最近の車はチルト角度を調整できるものが一般的になりましたが、ステアリングを前後させる「テレスコピック機能」は一部車種に限られています。

テレスコピック機能が無いと、ステアリングの前後位置を変えるのはほぼ不可能ですが、幸いデモカーはナルディのウッドステアリングに替えてあります。
こういった後付けステアリングは、ステアリング軸と連結するボスという部品の長さを変えたり、延長スペーサーを加えることによってカスタマイズできます。

たまたま何かの時に買っておいたボススペーサーがあったのでこれを使います。

スペーサーは5cmでした。　ステアリングが5cm近づくことになります。ちょっと近づきすぎるような気がしないでもないですが。

一旦ステアリングを外してスペーサーを固定。

その後ステアリング装着。

どれくらい変わったか

ビフォー

アフター

実際に座ってみて

ビフォー

スペーサー装着前は腕が伸びきっています。ロングドライブでは意外と疲れます。
こんな状態なので、運転中はステアリングの下を握ったり、また元にもどしたりで疲労軽減のためにかなり頻繁に持つところを変えていました。

アフター

5cm手前になったスペーサー装着後はとても自然な姿勢になりましたね。実際に座った感じも上半身がすごく楽になりました。キャブオーバー車というよりは乗用車の運転感覚に近くなりました。

ちなみにステアリングの上部を握るとこんな感じです。

適正なドライビングポジションはステアリングの上部を握っても肩・背中がシートから浮かないこと、と言われています。
ただしハイエースのようなキャブオーバー車ではそもそもステアリング角度が寝ていて上部は遠くなっているためこのようなセオリーが当てはまりません。

しかし今回のスペーサーによって、若干肩は浮き気味になりますがほぼ問題無いレベル。
テストで近所を走っただけでロングドライブでの疲労感はまだ不明ですが、かなり運転しやすくなりました。
逆にいままで遠すぎたので、妙に手前にあるステアリングの圧迫感を感じます。

ステアリングの位置が変わった事によるデメリット

もうみなさんお気付きかもしれませんが、このカスタムによるデメリットもあります。それはウインカーレバーが遠くなってしまうこと。

車のステアリングコラムの位置はそのままでステアリングだけ近づけるカスタムなので、コラムから出ているウインカーレバーとワイパーレバーは手から離れた位置になってしまいます。

普通はウインカーを操作する際ステアリングに手を乗せたまま中指でチョンと動かしますが、これが出来なくなり、ステアリングからほんの少し離して操作しなければなりません。これはかなり気になるところです。

で、結論。

「すぐに慣れます」
確かにこれまでと違って腕の伸ばしてレバーに触れなければなりませんが、それもほんの少しのことです。
自動車教習所のような曲がり角だらけで頻繁にウインカーを使用する場面では面倒だと思いますが、運転中におけるステアリングを握っている時間とウインカー操作の時間比率は99.9対0.1くらいなもんでしょう。たぶん。

ドライブの疲労を考えれば、ウインカー操作の不便さは我慢します。
実際10分も運転すると曲がり角では無意識にウインカーに手を伸ばすようになりました。とりあえずこの状態で乗り回してみます。

保存

集中ドアロックスイッチの増設、完成編

carvin — Thu, 11 May 2017 14:00:37 +0000

ハイエースの集中ドアロックスイッチ、増設計画のつづき、完成編です。

http://carvin.jp/issue/?p=2358

まずは完成した状態の動画です。ハイエースyの後席から操作できます。

先日、配線図で探したドアロックのコントロール線に増設用のケーブルを結線します。

実はウチのハイエースには車速感応ドアロックできるようカスタムしてましたので、そのラインから信号を取ります。
コネクターの近くはケーブルが密集していて結線がしにくいので今回は安直にやりました。

フロント左ドアからエンジンルーム後部に引き回し、コンソールのところまで持ってきます。

ターミナルを付けました。

次にスイッチ本体の取り付けです。コンソール後部に取り付けますが、なんとなく右側に配置しました。

超音波ナイフで窓開け。

綺麗に穴があきました。

スイッチ取り付け完了。

で、コンソールを外して。

端子にケーブルを結線します。

このとおり。
最初にお見せした動画のとおり、後席からロックの操作ができます。
今日完成したばかりで車中泊ではありませんが、これすっごく便利になります。
今まで後ろからフロントドアまで身を乗り出して操作してましたが、後ろからパッと施錠・解錠できるわけです。
今度の車中泊が楽しみです。

こんな加工も行いますのでいつでもご相談ください。

カーヴィン初代デモカー（100系）2000年〜2004年

carvin — Wed, 10 May 2017 14:00:47 +0000

最近はワーゲンバスのいじりネタを連投していましたが、今回はちょっと話題を変えてカーヴィンのデモカーを紹介します。
カーヴィンというブランドを立ち上げた2000年に制作した初代機です。

2000年以前はOEMでランクルやそのほか国内外のSUV車のベッドを製造していましたが、取引していたショップと契約が終了したことを機に「CARVIN」を設立。

それまで弊社の業務の中でデモカーなるものを持ったことはありませんでしたが、ブランドを広めるためにはプロモーションが必要と考えデモカー制作を決意。
と言っても初代デモカーは、普段納品や運搬業務に使っていた100系ハイエースをベースにしたものでした。

普段の仕事用の車でしたから内外装ともにキズや汚れだらけ。さすがに外装は全塗装を施しました。
色は当時トヨタで流行していたスーパーホワイト。カッコよくなるかなと期待してましたがバンにスーパーホワイトは駄目でしたね。なんか安っぽい雰囲気になってしまいました。

そんなスタートでしたが、徐々にイベントでの展示を行うようになっていきました。

下の写真は画像のデータによると2002年9月15日となっていました。サーフィンの世界大会WQS（ワールド・クオリファイ・シリーズ）６スターに参加しての展示です。

当時からすでにコンパニオンさんに手伝ってもらってます。

この手前にある看板はカーヴィンの最初のロゴです。
車単独で写した画像が無いか探してみましたが、この画像が精一杯でした。もうすこし車の写真も撮っておけばよかったですね。

下の画像はその当時のベッドキットです。マットが3分割になっているT-45 とモデル名を付けていました。このベッドも初期の物からだいぶ改良を加えたものになっています。

さらにこちらはオートバイを積載するお客様からのリクエストで、マットを外してスペースを作りやすくしたものです。

カーヴィンのベッドを作り始めてから17年も経とうとしていますが、ベッドのデザインも機能もずいぶんと変遷を重ねました。
形は変わっても常にお客様の使いやすいものを考えているスタイルは当時からずっと変わらずにいます。
今後もカーヴィンのアイテムにご期待ください。

ワーゲンバス、ターミナルカバーを付ける

carvin — Tue, 09 May 2017 09:55:39 +0000

ケーブルにコルゲートチューブを巻いたばかりですが、肝心のターミナル部分はムキ出しのままです。
ネット上で適切なカバーをずっと探していましたがなかなか見つかりませんでした。

そんなときに再びFlat4さんのサイトをチェック。
するとまさにコレ！というカバーが売ってました。いままで気がつかなかった。さっそく入手。

筒になっていて端子が通過しませんので、ここを開きます。

こんな感じ。

端子にかぶせてタイラップで留めます。

ほぼぴったり。

ようやくカバーも含めて処理が終わりました。
平日は仕事終わってから作業やっているのでペースダウンしてますが徐々に対策が進んできます。

ワーゲンバスのバッテリーケーブルを被覆した

carvin — Mon, 08 May 2017 14:32:08 +0000

バッテリーの固定が完了して、次に行ったのが今回の表題のこと。
とは言うものの今回のこの加工はちょっと過剰だし神経質になりすぎてるかもしれません。
でも火災まで起こしてしまった漏電のことを考えると出来るだけのことは対策をしておこうとやってみました。

これは元の状態のプラスケーブル。

これにコルゲートチューブをかぶせていきます。

そしてムキ出しのアースケーブル。そもそもボディ全体がアースなのでこのままでも構わないんですが、遊び心と無用なショートを避けるためこれも被覆してみました。

被覆の出来上がり。

こんな感じでできあがりました。
現代の車両にコルゲートチューブが使われるのはかっこよく見えたりしますが、ワーゲンバスのようなクラシックカーにはちょっとゴツくて馴染みませんね。
賛否両論出そうですがとりあえずこの状態で進めてみます。

ワーゲンバスのテールランプ、改善計画・設計編

carvin — Sat, 06 May 2017 14:00:56 +0000

火災で溶けてしまったテールランプはFlat4さんから入手したのは先日お伝えしたとおりです。
バッテリーは固定できたので、とりあえずこれも接続してしまえばそれで完了とすることもできますが、今回はきっちり漏電対策を施したいと思います。
テールランプでの対策は次の2点。

接続はギボシ端子などではなくコネクター式にする
ケーブルはコルゲートチューブでまとめる

火災の一番の原因は固定されていないバッテリーだったわけですが、同時にムキ出しの配線にも一因があったわけです。

はい、これがワーゲンバスのテールランプ。

背面からスモールランプ用とウインカー兼ストップランプ用のケーブルが出ています。
と、書きましたが、これ、どれが何のケーブルなの？

ぼくはワーゲンバスを手に入れてからというものカスタムのためにFlat4さんからいろんなパーツを購入しましたが、実はそのほとんどのパーツで取扱説明書がありません。
取扱説明書などと大げさなものでなくても結構ですが、エレクトロニックなアイテムはせめて配線図くらいはあってほしいです。
空冷ワーゲンと付き合うようになってから、そもそも車がクラシックカーだしパーツに取説が無いのも「まぁこんなもんかな」と思ってましたが、世界的に人気がある空冷ワーゲンではサードパーティ製のパーツが今でも新品として製造されています。少なくともファクトリーから新品の商品としてリリースするからには、配線図くらい付けるべきではありませんか？

また販売者であるFlat4さんにもひとこと言いたいです。
現在日本においてありとあらゆる空冷ワーゲンパーツを取りそろえて即納できる体制を整えてファンの要求に応えているビジネスは右に出るものが無いくらい圧倒的ですし、その功績は素晴らしいものですが、こういった配線図すら無いようなパーツには自社で用意し添付するなどのことはあっても良いように思います。

というのもカーヴィンでは自社の製造品だけでなく外部からの仕入れ品も販売していますが、やはり取説が無い商品も多いです。そんなときは自社オリジナルの取説を作り同梱しています。それが販売者としての責任だと思っています。こういったクラシックカーに属するジャンルのパーツのメーカーもそして販売者も「自己責任でなんとかしろ」というありかたを是非改めてもらいたいものです。

ということで、自分用として今後の整備にも参考にできるよう下の画像のようなイラストマニュアルを作りました。上記の通り2本の電線が何用か明記されていませんので、バルブの接点から追跡しました。イラストはランプを背面から見た図です。

ウチのバスにはアメリカ式のテールランプになっており、ストップランプとウインカーが赤灯で兼用しているタイプです。
Flat4 さんで販売しているこのテールランプの場合、赤ケーブルがストップランプ線、黒ケーブルがスモールライト線となっていました。アース線ではありませんから注意してください。
アースはケーブルのすぐ横にある端子がそれです。
なおこの画像は著作権を行使しませんので同型のランプをお使いの方はご自由に参考・配布してくださって結構です。
ちなみにバルブは「S25 12v 21/5W」タイプです。

これがランプケーブルの端子です。この端子カバーがまた中途半端なもので、まったく用を成していません。これに繋がるボディからのケーブルは当然12Vが来てるわけで、そうなるとその端子には一般的な端子カバーが付いているわけです。その相手方カバーと相性がまったくありませんのでこの画像のカバーは全然使い物にならないのです。
こんな意味のないもの付けるくらいなら電線ムキ出しのままにしておいてくれたほうがのちの作業の手間が省けるというものです。

さてここでようやく本題に。

前述のとおり使い物にならない端子カバーのこともあって、ちゃんとしたコネクターで接続出来るように改良します。
Amazonで防水コネクター3極タイプを購入しました。雨が侵入する場所でもないのでとくに防水機能は無くても大丈夫ですが、形がしっかりしてたのでこれを選びました。

結線するにあたって、完全に自分の車だけのものですからどこに何の線を割り当てるか自由ですが、ぼくは上のイラストのように割り当てることにしました。
とりあえず設計として今日はここまで。作業は明日以降行うことにします。

ワーゲンバスのバッテリーを固定

carvin — Fri, 05 May 2017 08:36:18 +0000

先日書いた「ワーゲンバス、バッテリーの固定計画」。
準備が整ったのでゴールデンウィークの隙間時間を使って固定作業を行いました。

まずはネットで購入したバッテリーフレームはボルトが長すぎるので・・・

85ミリカットします。

ナットの挿入に支障が無いよう先を少し丸めてダイスでネジを切っておきます。切り口には塗料を塗ってさび止めも忘れずに。

ホームセンターで厚さ3ミリのゴムシートを購入。

これをバッテリースペースの大きさに合わせて30cm×20cmにカット。

さらにフィットしなかったステーの隙間・・・

この空間を埋めるには14ミリ×22ミリの角棒が最適ですが、ホームセンターで適当な素材を探しましたがありません。
結局、木材で自作しました。ウチは木工業なのでこの程度の物はすぐに出来ます。

角棒の大きさはぴったり。これでしっかりと固定できそうです。

ゴムシートを敷いて固定完了。ボルトはもう少しカットしても良かったですね。
ボルトのフックを引っかけている根元部分の鉄板がひ弱なので、蝶ナットをあまり強く締め込めません。
固定具合が不安でしたが、手で動かそうとしてもびくともしなかったので、これでヨシとしましょう。

久しぶりのサーフィンに行く

carvin — Thu, 04 May 2017 09:16:20 +0000

このブログでサーフィンネタを書くのも久しぶりですね。

イベントの出展だったり営業の出張だったり、いろいろ気分的にも落ち着かない日が続いてましたが、わが社もゴールデンウィークということで普段より長い休業をすることになりました。
さすがにこの機会を逃してはまたいつ行けるか分からないので、本日行って参りました。

といっても出発は昨日の夜。今夜中にポイントに着いて朝イチ入るのだ。

毎週のように行っていた頃はサーフ道具や持ち物もまとめて保管してあるため出発もスムーズですが、間隔が開くと道具類は知らず知らず散らばるもので、集めるのにちょっとした苦労だった。

2時間ほど走った23時頃到着。車の中で軽く酒盛りして就寝します。

翌朝、5時の日の出とともにスタート。
波がバッチリとは言えないコンディションだったためか、7時くらいまではほぼ誰もいない状態でできました。
7時を超えたあたりからサーファーも増えていつのまにか軽い混雑状態に。

9時に上がり、今日はこれで帰宅。
家に着くのは12時ごろなので、午後からはワーゲンバスのメンテを行います。

久しぶりのサーフィンは筋肉が落ちてることを実感させられますね。陸でのトレーニングも再開しなくてはね！

ハイエースの集中ドアロックスイッチ、増設を計画する

carvin — Wed, 03 May 2017 08:51:38 +0000

ハイエースで車中泊をするとき施錠について不便に感じたことはありませんか？

この下の画像のように、ぼくはよくリア席から身を乗り出して集中ロックスイッチを操作する習慣があるんですが、結構面倒だし夜間はスイッチの場所がわかりにくいですよね。

このスイッチがリア席から操作できるところにあったら良いと思ったことありませんか？

おそらくここにあれば最高に便利と思われる場所、それがこのコンソールボックスの後ろ面。
ここに集中ロックスイッチを増設することを計画しました。

配線を研究する

運転席ドアにあるスイッチから並列に配線を引っ張ってこれば話は早いですが、ドアからボディに電線を通すとなるとフロントバンパーなどを外す大がかりな工事になってしまいます。
そこでインパネ内にあるジャンクションコネクターから配線するようにします。

そこで登場するのが車両メンテナンスの際に使われる配線図集。仕事柄こういうものは必携です。

ドアロックのページから・・・

該当する配線を探し出します。
さらにこのコントロール線をアースに落とせば「ロック」「アンロック」の操作ができることが判明しました。

配線が判明したら該当するコネクターの場所を探します。

配線を取りやすくするために、接続場所をトレースしていくと・・・

このコネクターから信号を取り出せば、スイッチ増設の配線が最短で済みそうです。

純正のロックスイッチを使って、後付け感が無いようにしたいところですが、純正のスイッチはけっこう高そう。
そこで復元タイプのシーソースイッチをAmazonで購入。

こんなふうに「チョン」とプッシュすればロック・アンロックが出来ます。
今日はここまで。

後日、配線とスイッチ取り付けにかかりたいと思います。

フレックスドリーム調布店さまに営業

carvin — Mon, 01 May 2017 16:56:59 +0000

5月に入った早々、ランドクルーザープロジェクトの一環で、調布市のフレックスドリームさんに行ってきました。
本当は5月2日に訪問することになっていましたが、予定変更で急遽決定。そのためカーヴィンの工場を出発したのが10時。東京へ出向くにはかなり遅い時間になってしまいましたね。

4月の最終土曜日も時季外れの寒気がやってきて各地大荒れの天気になりましたが、今日も不安定なお天気。
駿河湾沼津サービスエリアに到着したとき急に雷と「ヒョウ」がバチバチ！と振ってきました。見る間に大雨に。

途中降ったりやんだりの雨をやりすごしてフレックスドリームさんに到着。

ランクルのベッドのマット交換を行って、店長の鴨下さんとしばらく打ち合わせ。

次にフレックスドリーム湘南厚木店にも訪問。閉店間際になってしまいました。
いつもこちらのお店に到着するのが遅い時刻になってしまうので、今度は余裕を持った時間帯にお邪魔したいですね。

ワーゲンバス、バッテリーの固定計画

carvin — Sun, 30 Apr 2017 22:03:31 +0000

先日のワーゲンバス火災の原因、バッテリー未固定の件。
本日対策作業を行いました。

とりあえず買ってみたエーモン社の汎用バッテリー固定金具。
あからじめバッテリーの大きさを測って「D」タイプ用を入手。ただし後述するようにこの金具はそのまま使えません。

まずはマイナス端子を外します。

次にプラス端子も外します。取れちゃったテールランプの穴からスルーで見えてけがの功名というものか。

端子を外したらバッテリーを取り出します。バッテリーは小さいくせにずしっと重いので出すのも大変。

バッテリーの奥行きは173mmなので、エーモンのバッテリー金具の中ではびったりのはずのD型用なんですが、このバッテリーは欧州車向けバッテリーにありがちな上面が段付きの部類。
そのため金具とは寸足らずで段差になります。したがってこのままでは金具が使えません。この段というか隙間を埋める何かを用意する必要があります。

バッテリー用スペース。この部分はリアタイヤのすぐ後ろにあって雨の跳ね上がりがひどいためか、一番腐食しやすい場所でもあります。
よく見ると専用のマウントプレートではなく、リペアで何か適当な鉄板を溶接してあるようです。

さて問題はバッテリーの固定ができるか？ということですが、車体外側方向には長細いスリットが入っている様子が見えます。

車体内側方向には1.5cmほどの高さのリブが立ち上がっています。このリブを加工するしかありませんね。

外側のリブには金具が引っかけられません。ドリルをひっくり返してなんとか穴を開けました。

こんな感じで金具のロッドをかけます。

同様に内側のリブもこんなふうにして穴を開けます。

このあととりあえずバッテリーを固定してみましたが、バッテリー形状と金具がフィットしてないこともあって上手く固定できません。
何らかの工夫をほどこして再チャレンジしてみます。

ベッドキットの高さを変えるリクエストについて

carvin — Fri, 28 Apr 2017 13:58:28 +0000

ベッドの高さ変更依頼

今日は、お客様から多く寄せられるお問い合わせの中で、ベッドキットの高さ変更依頼についてご説明します。

まず先に答えをお伝えしておきます。
基本的に「どんな高さでもできます」

そもそもベッドの高さとは

カーヴィンのベッドキットはベッドマットを支えているボックス（土台）の高さは全て45cmに統一しています。
この45cmというのはハイエースのベッドキットを作り続けてきた経験から、お客様に一番利便性がある数値として決定しました。

しかし実際にはお客様一人一人都合の良い高さは全く異なります。ある方はベッドの上で過ごす居住性を考えてベッドを低くしたいと考え、またある方はベッド下の収納スペースを重視してベッドマットをうんと高くしたいと考えます。このようにベストな高さは一概に決めることができません。しかし面白いことに、いろんな高さをお考えのお客様も、最終的にほぼ落ち着いてくる高さがあります。それが45cm。

ハイエースは、前モデルの100系のときも現行の200系もセカンドシートの背もたれを倒したときにおよそ50cmくらいの高さになります。
ぼくは1999年に初めて「ベッドキット」というものを開発したとき、この50cmに着目しました。

土台の高さを45cmにすれば、その上に載せるマットを含めて約50cmになります。したがってセカンドシートの背もたれを倒せば感覚的に圧迫感のない広々としたスペースが出来上がります。
また、当時サーファーは体を洗う水ポリタンクを持ち運びしていましたが、このポリタンクの大きさが20リットルクラスで（タンクのメーカーによって若干違いますが）ほぼ40cmちょっと。
さらにアウトドア用品やプラスチック製の衣装ケース、クーラーボックスなど出かけるときに必要な荷物の大きさは意外とかさばり、概ね40cm前後の高さが多いようです。

こういった内容をお客様にご説明すると、もともと低くしたいとお考えでも「ではやっぱり45cmでお願いします」と判断されます。
実際カーヴィンでは、リクエストにお応えできるよう10年ほどまえに30cm高さや35cmのベッドキットをレギュラー商品として出していましたが不思議と売れませんでした。

そのような事情で現在では一部モデルをのぞき45cmの高さでリリースしております。

高さ変更のリクエストについて

とは言え、そもそも45cmを超える高さの荷物を積む必要があるなど、高さ変更を希望される方もいらっしゃいますので、そのようなリクエストもお応えできるようにしております。

ただし一つ問題がありまして、高さを高くした場合は配送用の梱包箱に収めることが出来なくなるため、通販でのお届けができません。
その場合は弊社まで商品を引き取りに来て頂く、または取り付け工事をこちらで行うといったことが必要になります。

遠方のお客様にはご不便をおかけしますが、とりあえす施工として高さ変更は出来る、と覚えておいてください。
高さ変更の他、細かい仕様変更もリクエストにお応えできますので、いつでもご希望をお聞かせください。

ワーゲンバスの時計を新調

carvin — Thu, 27 Apr 2017 08:30:41 +0000

先日FLAT4さんからテールランプを購入したときに一緒に買った物がこちら。

ジャーン！時計です。
実はワーゲンバスの時計ってイベントやスワップミート行ってもなかなか見つからないんですよ。
ウチのバスの時計もかなりサビや汚れが目立っていて、当然動きも止まってました。

空冷ワーゲンのイベントやスワップミートに行っては、掘り出し物ないかなーと探してましたが、ウチのやつよりボロボロなのはあっても、綺麗な個体には出会いません。

そんな折り、FLAT4さんでテールランプをショッピングカートに入れたとき、「あと800円で送料無料になります」という文句につられて、他のパーツを物色。
するとなんと新品で登場してるではありませんか！いままで見たことなかったけど、いつの間に出品されてたのかな。

ただしお値段が難点。800円どころか、「たかが時計にそんな金額だすかー！！」という金額。
でも、見つけたときに買え！がクラシックカーの鉄則。
ためらいはありましたがポチりましたよ。

新旧比較

購入した新品は純正ストックではありませんが、かなり忠実に再現されてます。
VDOのオリジナルと比べると数字のフォントが微妙に異なってますが、言われなければ判らないレベル。

取付けたらまた報告します。楽しみだなー

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ワーゲンバスの新品テールランプが届いた

carvin — Wed, 26 Apr 2017 08:20:57 +0000

先日火災を起こして焼けてしまったテールランプの交換品が届きました。
調達先は空冷ワーゲンのパーツ販売FLAT4さん。

空冷ワーゲンに縁が無いかたのために説明すると、がらんどうのボディさえあればFLAT4さんの在庫パーツで1台まるごと組み立てられるのではないかと思われるほど、豊富に取りそろっています。
発注した翌日には新品のテールランプASSYが到着。50年前の自動車の部品がこんなスピードで届くなんてすごいことです。

左が燃えたテール。右が新品。
撮影のために部屋の中に持ってきたら、焦げ臭いにおいが漂いました。改めて火の怖さを実感させられます。つくづくボヤで済んで良かった。

実はこのテールランプも昨年新品に替えたばかりだったんだよね。元から付いていたテールはバルブのソケット部分が腐食してて、その時もショートしかけてた。
ピカピカだったリフレクターはすすと煙で曇ってしまい、レンズは溶け、ガスケットゴムは見事に燃え燃え。

今まで自動車を含め、工場で使う機械もメンテを欠かさない、というかメンテナンスが好きな人間のつもりだったけど、「ま、そのうちに」と考えた気の緩みがこういう結果を生んでしまいました。

空冷ワーゲンに限らずちょっと古めの車に乗ってる方はこんなミスをしないようにお気をつけ下さい。

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「レトロサウンド」のケーブルを引っこ抜く

carvin — Tue, 25 Apr 2017 08:20:49 +0000

先日のエントリーでワーゲンバスに「レトロサウンド」をインストールする計画をお伝えしましたが、本体背面からケーブルがいっぱい出てるので邪魔くさいということを書きました。
http://carvin.jp/issue/?p=2204

背面の様子がこれ。入力4系統、出力もパワーアンプが接続できるように2系統＋サブウーハーが用意されています。
ワーゲンバスのオーディオでパワーアンプつなげたり、サブウーハーでドスドスやることなんて考えていません。入力ソースもラジオが聴ければ十分。

この邪魔くさいケーブルの状態でインストールする羽目になるかなぁと観念してましたが、よくよく考えたら使わないケーブルは撤去すればええやんか、とヒラメキました。

現代のこういうメカは、ケーブルが基盤にハンダ付けされていることは希で、大抵はコネクターになっています。そこでとにかく中を見てみることにしました。

本体のカバーを開けてみます。

ビンゴ！やっぱりコネクタ接続になっています。不要なケーブルを全部取り外します。

復元するときのことも考えて、一応メモっておきます。

とりあえず外せる物は外しました。

サブウーハーのケーブルは集合コネクタになっているので外せませんね。

でもやっぱり外しましょう。コネクタからピンを抜きました。

外したケーブルたち。
上から、USBとAUXの入力4系統、マイク、ラインアウトのRCAケーブル2系統、そしてサブウーハー。

ビフォー

アフター

ね、ずいぶんスッキリしたでしょ。右側のケーブルはラジオアンテナ用、左の太いのはスピーカー出力と電源関係。コルゲートチューブでまとめておきました。

電源ケーブルとスピーカー出力線はギボシ端子を付けて、接続スタンバイOKです。

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ワーゲンバスが燃えた！！

carvin — Sun, 23 Apr 2017 12:30:13 +0000

今日あやうくワーゲンバスが火災を起こすところだった。ていうかすでに燃えた！！

場所は右テールランプ。

夕方ちょっとお買い物のために走ってる途中からウインカーがハイフラッシャーになったりETCがオンオフを繰り返したりが発生。
目的地の駐車場に到着後、リアに廻ってみるとテールランプからもくもくと煙が！
その後みるみるとレンズを固定している上下のネジから火が噴き出した。
「やべ、消化器家においてきちゃった(>_<)」
とにかく火を消さなきゃ！と手で払ったり足で蹴飛ばしたりしながらなんとか鎮火。

すすの跡が痛々しいリフレクター。

レンズのネジどめが高温になったらしく溶けちゃってる。

一番の火種はゴムガスケット。車から振り払ったあともメラメラと燃えてましたわ。

そもそもの原因はバッテリー。
実は一昨年発覚したんだけど、このバスってバッテリーを固定できるようになってない。
普通は固定ステーや固定ベルトがあるものだけど、そもそもそういったステーやベルトをひっかけるような穴とかフックが無いんだよね。

したがっていざ固定しようとしても手段がない。それなりに改造が必要と判明したので、そのうち作業しようと思ったがずるずると今日までほったらかし。結局このバッテリーがが走行中のズレによってテールランプのアース線とバッテリーのプラス端子が接触したらしい。

とにかく今日はビビったわ−。
今までほったらかしにしてた自分が悪いんだけど、ワーゲンバスのバッテリーが固定できないって普通なの？？

ワーゲンバス用にと思って買っておいたカッコいい消化器。だけど実際にはこんなものの出番が無いようにしたいよね。

機械のオーバーホール、とりあえず動作確保までは完了

carvin — Sun, 23 Apr 2017 10:27:03 +0000

今日は日曜日を返上して機械オーバーホール作業の続きをやりました。

朝から夕方までかかって全ての電線を取り替え、動作を確認。結線は慎重に行ったので問題ないはず。
と思いきやトラブル発生。
この機械はまず右からチップソーが出てきて部材をカット、そしてチップソーが後退。その後左のチップソーが出てカット、そしてまた後退するという動き。
ところが右は正常に出て後退するものの、左が出たのち後退しない状態に。

この症状は後退するタイミングを制御するリミットスイッチが機能しない、もしくは断線しているという診断。しかしリミットスイッチは新品に交換したし、結線も間違いなく行った。
配線図ともにらめっこで結線を確認するがやっぱり間違いない。

うーん、どうしよう（汗）と頭をかかえていたら、何度かトライするうちに自然と復旧した。どうやら復旧する一回目で制御リレーが「ジジジジ」とうなってたからリレーも寿命が近いかもしれない。

とりあえず配線を綺麗に束ねて、完了とします。

新しい電線は気持ちいいね。

これが古い電線たち。ものすごくコチコチで、まるで動脈硬化した血管のようだ。

ようやくゴミも片付けできる。
明日以降は集塵対策に入ります。

機械のオーバーホール、続き

carvin — Sat, 22 Apr 2017 14:28:43 +0000

さきの「昔の機械、オーバーホール中」の続きです。
http://carvin.jp/issue/?p=2230

漏電や断線の恐れがあるためケーブルを総取り替えしています。
が、比較的シンプルな機械ですがケーブルの本数が意外と多くて大変な作業になっています。

今回のオーバーホールで、併せて行いたいことがありました。
昔からこの機械は故障が多くてそのたびに自分で修理をしていたんですが、この機械の難点はその整備性の悪さ！

パーツが脆弱なくせして、いざ部品交換と鳴ると、いろんなパネルを外す必要があったり、関係ない構造物を分解しないと当該のパーツを交換できないってことはザラ。
そのため、パーツ交換の必要が迫ったときでも、すぐ取り替え出来るように制御ソレノイドなどを外付けに配置しなおし。配線やエアチューブも全てやり直します。
もうほとんど新規で機械を製作しているくらいの作業になっています。

こちらは左側チップソーの制御ソレノイド。

で、こちらは右側チップソーの制御ソレノイド。

制御盤は一旦下ろして、外鈑を新規制作、そして再度復元。

リミットスイッチのケーブルも新品に。

エアーシリンダのパイプの艶々の新品。
ただし、このエアシリンダも相当ヘタっているので、やがてには交換しないといけないでしょう。

今日は会社が休業日だったので、電話もかかってこず作業がはかどりました。
平日の作業は電話がかかったりいろんな用事が発生したりして中断がたびたび。日曜日も返上して一気に完成させたいと思います。

昔の機械、オーバーホール中

carvin — Thu, 20 Apr 2017 12:36:32 +0000

カーヴィンを運営する我が株式会社マルコーエンタープライズは、現社長の父が額縁製造会社として40年前に創業しました。
その後ぼくの代になって車両用ベッドの製造や自動車用品の販売に業務をシフトしてきましたが、昔の仕事を全くしなくなったわけではありません。

先日以前行っていた内容の仕事が入ってきましたので、当時使っていた機械を久しぶりに起動。
と思ったものの、あまりに年月が経った機械ゆえ、圧縮空気のホースや電線がゴチゴチに劣化してました。

そこで本格稼働に入る前にホースや電線、パーツ類を交換することにしました。
幸い当時の未使用パーツなども見つかり、オーバーホールも順調に行くかと思われましたが、これがなかなか大変。

サビが出まくっていた定盤を磨いてピカピカに復活。

ケーブル類は被覆が完全に劣化してボロボロ崩れてくる始末。漏電やショートが怖いので、ケーブルの総取り替え。

エアーソレノイド（制御部品）も埃まみれ、油まみれ。

エアーシリンダはなんとか使用できますが、ガスケットが劣化している感じ。ゆくゆくは交換が必要でしょう。

制御板の中は無事でした。

これ、電線なんですが、コッチコチ！　曲げたらポキッと折れそうです。
何とか月曜日までに復元します。

ワーゲンバスに「レトロサウンド」インストール計画

carvin — Wed, 19 Apr 2017 15:13:29 +0000

ウチのワーゲンバスにはオーディオが付いていません。ぼくは車の中で音楽を聴く習慣がないですがラジオはいつも聴いています。
フラット4のエンジンサウンドを聴きながら走るのも良いですが、ラジオはやっぱり恋しくなります。

そんななかで見つけたのがこれ。

空冷ワーゲンで有名なマイボウズさんが輸入代理店となっている「Retro Sound」。
その名の通りルックスもレトロ感を再現しているアメリカの製品です。

付属のチューニングディスプレイを演出するシールを貼った状態。実際は光電で状態が表示されます。

本体はかなりコンパクト。

しかし背面から出ているケーブルはいっぱい。入出力は
・ライン出力2系統
・サブウーハー出力1系統
・AUX入力2系統
・USB入力2系統
・マイク入力
・スピーカー出力　フロント、リア
と、かなり豊富です。これらが本体からダイレクトに出てきています。この他、Bluetoothでスマホなどと接続もできます。レトロな雰囲気にもかかわらず機能は最先端を走ってますね。

でもこれみんなコネクター式にしてほしかったな。機能豊富というのが悪いわけではないけど、車の性格からしてパワーアンプやサブウーハーでドスドス！と鳴らすことは少ないと思います。
なので自分にとって必要なケーブルだけをコネクターで接続できるようにしてくれたら背面もすっきりするのに。これがちょっと残念。

別売りのワーゲンバス用パネルも買っておきました。

レトロサウンドにはノブが付属していません。車に合わせて別売りのノブも購入する必要があります。

製品にはいろんな車に対応できるようにとの配慮なんだと思いますがワッシャーやネジがやたら付属しています。
しかし使えるものがほとんどありません。どうやって活用するのかわかりませんが、合う物を探して使うことになります。

音量や機能を操作するコントローラーをパネルにセットするわけですが・・・

購入したツマミを取り付けると根本が丸見え。これは不格好だからなんとかしないとね。

完成するとこんな感じになりますが、良くも悪くもアメリカンなレトロサウンド。細部で調整が必要ですが、ワーゲンバスへのインストールはまた後日報告します。

ハイエース専用のクッション、開発中

carvin — Tue, 18 Apr 2017 08:26:58 +0000

現在進行中の新商品ネタです。その名も「スリーピングマット」。
新商品と言っても、実は7，8年前までレギュラー商品だったものです。

ただのクッションマットなんですが、いろいろ工夫はこらしていた商品でそれなりに支持されていました。

具体的な特徴は

ハイエーススーパーGLの室内形状にぴったり
使わないときは4分の1の大きさに折りたためる
裏面は滑り止め素材を使ってベッドの上にしっかり留まっている
表面はスエード素材で手触りがGood

などなど。
とくにこだわったのが「室内形状ぴったり」。　ハイエースはスクエアな形状してますが、右側面にリアヒーターが格納されているので、普通の布団だとこの部分がくしゃっと皺が寄ってしまいます。
また、そもそも丁度良い横幅の布団が見つからない。
見つからないなら作ってしまえ！ということで開発に着手。当時24,000円ほどの価格でリリースしていました。

当時24,000円の価格は安くは無い設定なので、それほど数が売れたわけではありませんが、それでも上記の機能に共感していただいたユーザー様に買って頂きました。
ただやはり数が出ないということで、ある時期の在庫分をもって販売終了となり月日は経ったのです。

最近この商品をリバイバルさせようと、当時の商品データをもとに再開発にかかりました。
しかしこれが結構大変。　当時製造してもらっていた業者さんとコンタクトを取ることが困難だったことや、以前の素材を探すもののすでに廃番になっていたり。

代わりの素材を使いながらなんとか出来上がった試作品が下の画像です。

だいたい再現できましたが、素材がスエードからレザーへと変更。裏の滑り止め素材も大幅に変更。

マットを持ち上げた様子。
このようなマットを併用することでクッション性が増したり、保温性も向上しますが、問題は価格。
算出すると、売価が35,000円くらいになってしまいそうな原価なんです。

35,000円のマットっていくらなんでも手が出しにくいですよね。
素材をもうちょっと見直すなどしてもっと価格を抑えられないか探っていきます。

サーフマスターベッドキットを取り付け

carvin — Mon, 17 Apr 2017 09:06:28 +0000

今回のご紹介は標準ボディスーパーGLにサーフマスターベッドキットを設置しました。

シートバックマットもご購入頂きました。ベッドと併用することで広くてフラットなベッド面ができあがります。

クラッツィオの3D立体フロアマットも一緒に。3D立体フロアマットはネット販売のほうでも人気商品です。
砂や水分がこぼれずにカーペットを保護できます。

これもカーヴィンのアイディア商品・バックドアハンガー。この商品は誕生から16年経ちますが、その間に材質のクオリティを上げるなど改良を繰り返しています。

作業完了でバッチリ！

この度はどうもありがとうございました。波乗りライフを満喫してください。

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サーフボードラックのサーフボード以外の使い方

carvin — Sun, 16 Apr 2017 14:56:07 +0000

カーヴィンの人気商品の中でサーフボードを中積みする「サーフストレージ」というものがあります。
http://carvin.jp/fs/carvin/200narrow-sgl-naisou/sts_sl

これね、ちょっと自慢させてください。いまではこういう方式の類似商品は多く出回ってますが、200系ハイエースが登場してしばらく後の2005年に必死にぼくがアイディアを絞って考えた真のオリジナル商品なんです。

とは言え、人気が出たらすぐにアイディアをマネされるのは世の常ですから、愚痴を言うつもりはありませんよ。
類似品が出たら、さらに上を行く商品を出し続けますから。カーヴィンは(^o^)

で、商品コンセプト通りサーフボードを積むためのアイテムなんですが、けっこう多く頂くお問い合わせで「脚立を積もうと思ってるんですができますか？」という内容。
質問を寄せるお客様も何となく積むこと出来るだろうなと想像されると思いますが、やっぱりビジュアルでお見せしないとね、

それがこれ。

畳んだ状態で2メートル、伸ばせば4メートルになる脚立を積んでみました。
その左にある物は長物の資材を積んだ、というイメージです。

こんな感じで、サーフストレージを業務でお使い頂くことも出来ます。どうぞご利用くださいませ。

ノスタルジックな室内灯はいかが？

carvin — Fri, 14 Apr 2017 14:46:41 +0000

今年の東京オートサロンで展示したハイエースとワーゲンバスにはクラシカルな演出のために、白熱灯をインストールしました。

アメリカンでクラシックな雰囲気をまとったデモカーはテリー伊藤さんにも気に入っていただきましたね。
http://carvin.jp/issue/?p=1957

実はこの室内灯は先にも書いたように白熱灯。なんと1個40ワットもの消費電力です。
10灯装備していたので、トータル400ワット！　自動車のヘッドライトに換算すれば、ほぼ4台分に相当します。
こんな電気食いは当然車載バッテリーで担えるわけなく、現場の展示では外部からの電力で点灯させました。あくまでショーでの演出ということで。

ところがその後、デモカーで営業に回ってると「これ販売しないんですか？」という声が意外とたくさん。
「そうですねぇ〜」などと言葉を濁していましたが、そんなにウケがいいならちょっと考えてみようかな、ってことで車載バッテリー駆動を試みてみました。

ご存じかと思いますが、いまでは白熱電球そっくりのLED球が出回るようになりました。そこで極力消費電力の小さい物をチョイス。
いろいろ探しましたが、どうやら4ワットが最小のようです。
ACCから交流インバーターを介しスイッチオン！！

うん！やっぱりムードばっちり。

お次はワーゲンバス。

こちらもインバーターから4ワット球×10灯をターンオン！！

おおーやっぱりイイ！

リアから見るとこんな感じ。
もちろん走行中に点灯させたら整備不良扱いになってしまうので御法度。
でも仲間内でのオフ会でこんな演出も面白いかもね。

ハイエースの室内灯は商品化も視野に入れてますので「興味ある」って方は弊社までお問い合わせを。

NV350キャラバン・ライダーにF72 ベッドを取り付け

carvin — Tue, 11 Apr 2017 13:38:41 +0000

今回のお客様はNV350 キャラバン・ライダー仕様。
このお車にマット収納ができるF72 ベッドキットをインストールしましｔ。あ

お客様には大変喜んでいただけました。

右ボックスの取り付けが済み・・・

次は左ボックスの取り付け。
キャラバンは、ハイエースのように床にフックが無く左右の壁面にフックがあります。
専用のステーを使用してカッチリ設置できます。

完成の図。
このF72ベッドキットは、左右のボックスの幅が異なります。写真でもお分かりになりますか？
これは左ボックスにマットを収納するため、少し広めに幅を設定してあるためです。右ボックスはタイヤハウスぎりぎりまでの幅にしてありますから、ボックス間のスペースは最大限に広くとってあります。

使い勝手抜群のF72ベッドキットはキャラバンにもお勧めです。

フレックスドリーム様のブログにカーヴィンが紹介されました

carvin — Mon, 10 Apr 2017 15:00:53 +0000

実はついさっき知ったばかりなんですが、2月フレックスドリーム小牧店様にお邪魔したときの模様をブログに書いてくださいました。

フレックスドリームブログ
https://www.flexdream.net/hiace-komaki/diary-hiace/33870/

記事を見てみると、車両の外から中まで詳しく画像と共に紹介して頂いてます。
たぶん店内で話をしている間に撮影をしてくれてたんでしょう。全然気がつきませんでした。

思い返せば今展開中のランクルプロジェクトはこの2月の訪問がきっかけだったんです。
これからプロジェクトは完成に向かってどんどん走っていきますからどうぞご期待ください。

ランクルプロジェクト in アウトドアデイ・ジャパン

carvin — Sun, 09 Apr 2017 07:03:54 +0000

先日から動き出しているランクルプロジェクト。
フレックスドリームさんとのコラボでランクルのベッドをリリースしますが、その初披露が4月8日9日代々木公園で開催の「アウトドアデイ・ジャパン東京」の中で行われました。

とても大規模なアウトドアイベントで、多くの人で賑わっていました。

こちらがフレックスドリームさんのブース。

60ランクル、80ランクス、そしてこの奥にハイエースワゴンの3台展示です。

80のほうはシュラフでベッドスペースを演出。いますぐにでもこの車で出かけたい気分にさせられますね。

60ではシンプルに見せて、ベッドの構造が一目で分かるようになっています。

今後このランクルベッドはフレックスドリームさんでご購入頂けます。
まだ設置に関する説明書の作成が残っているので、発売開始は4月後半になると思います。
どうぞご期待ください。

その後、代々木公園の西にある「Little Nap COFFEE STAND」と、お隣にある限定ダイナー「SMI;LRE DINER」へ。

とても美味しいチリドッグ。400円

スタッフさんはとても活発でチャーミング。楽しいひとときでした。

ズームカーコレクションさん訪問

carvin — Sat, 08 Apr 2017 08:33:47 +0000

フレックスドリームさんへランクルベッドを設置した帰り、ワーゲンバスを購入した横浜のズームカーコレクションさんに足を伸ばしてみました。
お店にお邪魔するのは2年ぶりのことです。

店長の駒田さんです。

お洒落な店内には様々なヨーロピアンヴィンテージカーがずらり。

現在はワーゲンバスが2台在庫中。

アストン・マーティン

空冷ポルシェ

ヴィンテージバイクもあります。ドゥカティ

こちらはトイカー。かなりクオリティ高め。

ほんの少し顔を出すだけのつもりでしたが、駒田店長からたくさんの面白い話を伺っているうちに外はすでに暗くなってました。

素敵な店舗、垂涎のヴィンテージカー、そして駒田店長の人柄、ひとつひとつが織りなすハーモニーが時間の経つのを忘れさせてくれます。
カーヴィンもこんなお店を持てたら良いなと思います。

ランクルプロジェクト

carvin — Fri, 07 Apr 2017 15:33:04 +0000

3月から進めていたランドクルーザープロジェクト。
これまで設計、試作、フィッティングと準備を進めていたこのプロジェクトは、いよいよ最終試作を取り付けに東京まで出かけます。

曇り空の中、朝5時に会社を出発。

早朝の浜松SAで軽く朝食。

フレックスドリームさんに到着

そう、これまでランドクルーザープロジェクトと言っていたのは、あのハイエースやランドクルーザーで有名なフレックスドリームさんとのコラボ企画なのです。

まずは60ランドクルーザーから設置。

ラゲッジスペースにベースボックスを取り付け・・・

ボックスの上にマットを載せます。

ラゲッジ部分完成。

次は80ランドクルーザーの施工。

こちらも同様にラゲッジスペースを。

ベースボックスを設置して。

サイドマットを載せます。

ラゲッジ部分の完成。

セカンドシートを倒してオプションマットを載せれば1.8ｍの広々ベッドが実現します。

運転席から見た状態。

このランドクルーザーベッド、4月8日、9日　東京代々木公園で開催されるイベント「アウトサイドデイジャパン・東京」のフレックスドリームブースでお披露目です。
お近く方是非お越しください。

Issue of CARVIN 2017-04-05 22:11:36

carvin — Wed, 05 Apr 2017 13:11:36 +0000

今日は、4月26日発売のスタイルRVハイエース24の取材日。

ハイエースのムック本ですが、コンセプトの元となっているおなじみのワーゲンバスも絡めて・・・

ワーゲンバスがカフェのムードにぴったり。

別のデモカーにインストールしてある業務やトランポにも活躍の場がひろがるR40-Lowも同時取材。

ロードバイク3台を積載した使用例も撮影。なお、このロードバイクは全日本ロード・伊藤杏菜選手使用中のものをお借りしました。
この3台でなんと数百万円！！　自転車3台でハイエースの価格を超えちゃってます。

今日撮影場所として使わせて頂いたロケーションは、カーヴィンの本社工場から目と鼻の先にあるオシャレなカフェ。
いつも沢山のお客さんで賑わっていて、営業中にもかかわらず快く場所を提供してくださいました。

＋One Cafe（プラスワンカフェ）
愛知県海部郡飛島村服岡８丁目４７−３
TEL　0567-69-5955
Open：8:00 to !8:00
定休日：火曜日

店長さんどうもありがとうございました。
シフォンケーキがとっても美味しくておすすめです。ぜひ立ち寄ってみてください。

素敵なご家族のNV350キャラバンにベッド取付

carvin — Tue, 04 Apr 2017 04:42:24 +0000

親子連れのキャラバンにF72ベッドキットを設置しました。

写真には写っていないですが、奥様に抱っこされた赤ちゃんもいらっしゃいます。

お車は納車したてのブラックNV350キャラバン。

実は今回のお客様は通販でお買い上げいただいたんですが、ご自宅と弊社が近くだったため設置の依頼をいただきました。

リアデッキマット併せて設置。

キャラバンのスカッフプレートはねじ止め金属製。ハイエースのようにパチンパチンと簡単には外れてくれません。
ビスは取るだけなんですが、両端はトリムの中にきっちり埋め込まれてます。これを外すのがユーザー様では難しいかもしれません。

ご主人が通販で購入されたタイヤカバーをついでにこのタイミングで取り付けておきます。

リアデッキマット、タイヤハウスカバーの施工が終わり・・・

はい！ベッドも設置完了。

このたびはどうもありがとうございました。
カーヴィンのベッドと共にキャラバンライフをエンジョイしてください。

ハイエースにハリアーのステアリングをつけてみた

carvin — Wed, 29 Mar 2017 12:55:33 +0000

さて、ひさびさに改造ネタ。
2004年にやって来た初代デモカーのハイエース君、今では仕事の納品業務やサーフィンでの足となっているなど、余生もフル回転で働いています。
12年あまり乗って14万キロ。まだまだどこも悪いところが無く元気いっぱいに活躍中です。そんな長年の友のステアリングを替えてみることにしました。

プロローグ

いきなり外したあとの画像となります。
よくあるカスタムとしていわゆる「ガングリップ」型のステアリングに交換して長年乗ってきました。が、個人的にはガングリップタイプはなかなか手になじまなく、それでもノーマルの樹脂丸出しのステアリングよりはマシということで我慢しながら使ってきました。

それと、このなんとも野暮ったい形状のエアバッグ。どうにかならないのか？という感じです。
長年の使用で革巻き部分もすり切れてきたし、いつかはリフレッシュしたいと計画を練っておりました。

ステアリングのカスタムの選択肢

ステアリングのカスタムというとアフターパーツメーカーのものに替えるという方法が一般的です。
ところがアフターパーツのステアリングというとなぜかどれもガングリップ形状です。ガングリップではない素直な形状はあまり見かけません。また野暮ったいエアバッグもそのままです。

そこでトヨタの他車種用を流用しようと考えました。

最近のトヨタはレクサスも含めて3本スポークがトレンドですね。いろいろ探してみた結果、60ハリアーのステアリングがスポーティで格好いい。
新品の純正品はお値段も相当です。根気よくヤフオクで、ステアリング本体、エアバッグASSY、リモコンASSYを集めていきました。
1型ハイエースではステアリングリモコンの機能が無いので、ハリアーのステアリングスイッチも利用できませんが、そこは形だけ！と割り切って使うことにします。

交換作業

まずはお約束通り、バッテリーのアース側を外します。

ステアリングの左右にあるカバーを外すと、エアバッグを留めているトルクスねじが見えます。これを緩めます。

ごろっと、エアバッグが取れてきます。

エアバッグにつながっているホーンのコネクタを外します。

エアバッグのコネクタは中央の黄色い部分をマイナスドライバーなどで浮かせます。

浮き上がった状態。こうなればエアバッグからハーネスが抜けます。

ロックナットを緩め、ステアリングを揺すりながら外します。ロックナットは外さずに作業してください。

ハリアーのコネクタがハイエースに嵌らないので、ホーンケーブルをハイエース用から持ってきます。

ホーンケーブルを挿します。ハリアーのハーネスは使用しないのでバッサリ切ってしまっても良いのですが、将来的にスパイラルケーブルを交換するなどしてリモコン機能を活かすことも考え…

ホーンのケーブルと共にタイラップで束ねておきます。

エアバッグのコネクタはそのまま接続できます。このあとエアバッグASSYをバチンと押し込めば設置完了。

出来上がり

いかがです？　ハイエースのイメージが一掃されてとても洗練された雰囲気になりました。

まるで高級ミニバン！

革巻きステアリングの手触りがGOOD。スイッチ部やエアバッグの質感も高級感あふれています。

あと、すごいなと思ったのが、ステアリングコラムとステアリング本体のつなぎ目。

形状のカーブがぴったり。トヨタの車ってこんなところまで計算されて設計してるんですね。
実際には運転中には目が届かない部分ですが後付け感が無くて気分はいいですね。

先にも述べたように、リモコン機能を活用できるような改造も予定しておきます。

ランドクルーザープロジェクト発進

carvin — Fri, 24 Mar 2017 08:10:01 +0000

今でこそハイエースのベッドがメインの弊社ですが、木工屋だった弊社が自動車関連のアイテムに携わるきっかけとなったのがランドクルーザーのベッドだったのです。
今から二十数年前、当時1ナンバーのランクルにキャンパーベッドを取り付けて8ナンバー（特殊車両）にすることが流行していました。もちろん今でもキャンピングカーは8ナンバーカテゴリですが。
このランクルベッドの製作に少しずつ関わったことから自動車ベッドを開発するようになっていきました。

ただこの8ナンバー改造は、税金逃れのための違法車両が多く出回ったことによる規制の強化や自動車税の変更などの要因で流行は終焉しました。

そこで8ナンバーとは無関係のハイエースベッドを作り始めたことがカーヴィンブランドのスタートだったわけですが、その後時々ながらお客様の依頼があればランクルのベッドもワンオフ製作してきました。

現在ではレギュラーアイテムではないランクルベッドですが、このほどあるショップグループ様とのコラボレーションによりプロジェクトがスタートします。

この話が本決まりになれば、そのショップグループでベッド付のランクルをお買い求めいただけます。
ただしベッドと言うよりは荷台の棚というアイテムでお披露目になります。もちろんベッドにアップグレードできる仕様で設計します。
4月中旬～下旬にかけて発表できる予定です。どうぞお楽しみに。

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はるばる東京からお越しのお客様

carvin — Thu, 23 Mar 2017 09:10:51 +0000

今回ご紹介するお客様は設置工事のために、なんと東京からお越しいただきました。

早朝より出発されて5時間のドライブでカーヴィン本社にご到着。

アイテムのご依頼は

サーフマスター・バリ　ベッドキット
シートバックマット・バリ
フロアボード
サーフストレージ
バックドアハンガー

と、カーヴィンのオリジナルアイテムがほぼフルセット。

外装もこだわりで、スーパーGLのメッキパーツを敢えてDX用のつや消しブラックインストールされています。

エンブレムはDXでもメッキのため、つや消し塗装を施して。

さてここから設置工事開始。

フロアボードは基本的に載せるだけなのですぐ完了。
ところがここで問題発生。ベッドキットのボックスを固定しようとしたところ、床の穴位置が合いません。
それに、そもそもボックスが壁にフィットしません。ベッドキットのボックスは厳密な設計になっているので、本来ポンとおいただけでピタッと壁にフィットするはずなんです。

下の画像でも確認できますが、一番後ろのピラーにリアスピーカーが組み込んであります。ということはこのスピーカーをインストールした際、トリムパネルを外したことになります。再度トリムパネルを組み付けるとき、クリップがきちんと穴にはまっていない可能性があります。

このまま強引に取り付けてもひずみがきてゆくゆくはがたつきの原因になります。せっかく設置したフロアボードですが、いったん降ろして左右のトリムパネルをはめ直します。残念ながらこの行程は写真に納めてありません。

ここまできてようやくベッドが設置できました。

予想外のトリムパネルつけ直しが発生したため、1時間半くらいかかってようやく作業完了。
ちょっとお待たせしてしまいましたが大変喜んでいただきました。

今回のようにときどき遠方から来て頂くお客様もいらっしゃいますが、本当に頭が下がる思いです。
カーヴィンの製品を信頼していただいてることを実感します。同時にこの信頼をずっと勝ち得るためにいっそう気を引き締めて作っていきたいなとスタッフ一同思うのでした。

デモカー仕様からノーマルに戻ったバス

carvin — Wed, 22 Mar 2017 10:20:51 +0000

ウチにワーゲンバスがやってきたのは2015年4月。
2年の月日は早いもので車検の時期となりました。

イベントの度にあっちこっちイジくりまわされて原形をとどめなくなった内装を元に戻します。

これが今年のオートサロン仕様。

観音開きのサイドドアにはドーンと46インチのモニターにマーシャル風のスピーカー。

これらをいったん取り払って座席を復元します。

久しぶりに故郷に戻ったサードシート。これはこれで雰囲気いいですね。大勢乗り込んでドライブに出かけたくなります。

フロントテーブルはそのままにしておきます。

フローリングの床張りは、元々はゴムシート引きの味気ないもの。フローリングでムード満点。

3列シートのバスも捨てがたいですが、4月早々に取材が予定されているので、再びデモカー仕様に変身します。

ヴィンテージの星条旗が荷台とぴったりの大きさだったことに今さら気づきました。

オートサロン2日目そして嬉しいお客様

carvin — Sat, 14 Jan 2017 14:05:28 +0000

今冬第一級の寒波に覆われたようですが、2日目を迎えたオートサロン会場の幕張も初日よりぐっと冷えた日になりました。

来場者もがぜん増えて、お客様対応も忙しくなります。また初日に引き続き取引先の方やメディア関係も来て頂くので、SNSのアップ作業も隙間時間を縫っての作業になりました。

さて初日はテリー伊藤さんというサプライズがありましたが、２日めもとても嬉しい出来事がありました。

以前からブログを読んでくださっているというサーファーさんが来てくださいました。

こちらの方は、埼玉県にある「ダイワオートモービルズインク」のスタッフさん。ちょうどオートサロンに出展中。
なんとも恐縮してしまう話なんですが、前から一度ぼくに会いたいと思われてたそうでこの機会に合わせてお越し頂いたというわけです。

今、ハイエースのご購入を検討中とのことで「ベッドを付けるならカーヴィン」と嬉しいお言葉。
昨年の夏以降、ウェブサイトのリニューアルやオートサロン準備ですっかり海から遠ざかっていたぼくですが、しばしサーフィン談義で盛り上がり純粋に楽しい時間でした。

ベッドを組み込んだコンプリートカー販売を行っていることも宣伝しちゃいましたが、仕事を抜きにしても感激な出来事でした。

イベントやショーの出展は販売促進を目的にしてるのは大前提なんだけども、いろんな方との出会いがとても貴重な時を提供してくれる場なんだと実感します。

あと１日を残すところとなりましたが、また新たな、そして再びの出会いを楽しみにしています。

テリー伊藤さん、カーヴィンブースに！

carvin — Fri, 13 Jan 2017 15:04:00 +0000

オートサロン初日の今日、カーヴィンブースに驚きの訪問者さまがいらっしゃいました。

なんとテリー伊藤さんでした。
カーヴィンのハイエースがお目にとまったようで、いろいろご質問を受けました。

テリーさんが目にしたカーヴィンのハイエースはこんな感じ。

「いいよーこれ。いいよー」と何度もおしゃってました。
なんとも嬉しい限りです。

ベッドキットの説明をしているボク。

ウチのハイエース、結構お気に召していただいたようでテリーさん自らハイエースと一緒にポーズ。

こう言うのも失礼かもしれませんが、めっちゃ楽しそうにされてました。
ボクもめっちゃ嬉しい！

初めてお会いしましたがとっても気さくな方でした。そしてちょっとした会話の中にも車が大好きな感じがにじみ出ていました。

テリーさん、本日はありがとうございました。

（PS. 右の女性は今回カーヴィンブースを手伝ってくれている月城ゆりさん。モデルや各方面コンパニオンで活躍中です）

オートサロン2017、スタート

carvin — Fri, 13 Jan 2017 09:46:21 +0000

いよいよオートサロン始動です。

ここまでの半年間、プロモーションビデオの制作、ウェブサイトのリニューアル、カタログ作り、そして車両の造作。
正直年末や年始早々はちょっと苦しい時期がありましたが、こうして本番を迎えると苦労してきた思いでもサーッと飛んでいきます。

車両も思い通りに出来上がりました。

ワーゲンバスもハイエースも「電球」をインストールしています。昔っぽさ出てる？

午前中は業界・メディア公開タイムで、午後からの一般公開からはどっとオーディエンスも増えて賑やかになりました。
土日もカーヴィンのブースで楽しんで頂けたら嬉しいです。

明日からオートサロン〜今日は搬入日

carvin — Thu, 12 Jan 2017 15:41:26 +0000

13日から始まるオートサロン。今日は搬入日でした。

快晴の幕張メッセ。テンションが上がります。

ワーゲンバスも昨日までの造作を終えて準備万端。

さてその造作をチラ見せ。バスのサイドドアに46インチモニターを組み込みました。
モニターの下にはマーシャルのスピーカー。

アメリカンなムードを高めます。

ベッドスペースはアメリカのカフェやバーの雰囲気を演出。

ベッドマットのレザーの風合いもクラシックで渋さを醸し出しています。

半年間の準備を費やしたオートサロンはとうとうスタートを切ります。
カーヴィンではブログ、Facebook、インスタグラムなどで会場の様子をお伝えしていきます。
どうぞお楽しみに

2017新カタログと缶バッジ完成

carvin — Thu, 12 Jan 2017 14:16:39 +0000

お待たせしました、2017年新カタログが完成しました。

今回はA4サイズの総合カタログに加え、A5サイズのコンパクトなフォトブックも制作。
フォトブックではオールドアメリカンな雰囲気を醸し出したフォトイメージで構成。
いわゆるカタログとは違った、カーヴィンの世界観を見て楽しんでいただけるものとして作りました。

総合カタログでは、対応車種や商品バリエーションを一目で探していただける品番インデックスを充実させています。
表紙、裏表紙ともに自動車の用品カタログっぽくないデザインを意識しました。
13日から開催される東京オートサロンでの配布が第一弾ですが、会場にお越しになれない方にも無料でお送りしますのでお申し付けください。

そしてカーヴィンでは初めての制作となる「缶バッジ」！
新ロゴのデザインをベースに、アイボリーとダークレッドの2色構成。
このカラーは現在のハイエースおよびワーゲンバスのテーマカラーをモチーフにしています。

直径は32mm、小ぶりで可愛い出来です。東京オートサロン会場に用意していますが数に限りがあるためあっという間になくなってしまうかも。

13日から幕張メッセでお待ちしております。

東京オートサロンに出発

carvin — Wed, 11 Jan 2017 15:43:41 +0000

いよいよ東京オートサロンが迫ってきました。
昨年の夏頃からプランを検討し準備を進めてきたデモカーですが、直前まで練り直し練り直しを重ねたため結局ギリギリまでの作業となりました。

今回もオールドアメリカンをイメージしています。

ワーゲンバスのセカンド席テーブルを新たに追加。

そしてこちらが秘密兵器！いったい何が出来るのでしょうか。

なにやらネットを張っています。

中央にエンブレムを装着。

おやー、音楽ファンにはなじみ深いロゴが。

完成は夜になってしまいましたが、いざ東京オートサロンに出発です。
13日から幕張メッセでお待ちしております。

東京オートサロン
会場：千葉県幕張メッセ
会期：1月13日(金)〜15日(日)

カーヴィンはHALL３でブースを構えています。みなさんどうぞお越しください。

オートサロンのユニフォーム完成

carvin — Fri, 06 Jan 2017 09:03:04 +0000

オートサロンの日程がどんどん近づいてきました。
デモカー装飾や準備も佳境に入ってきました。

さて、オートサロンでのユニフォームができあがりました。
今回はヘビーウエイトのパーカーです。

新しいロゴを大きくバックプリントしました。

左胸にはワンポイント的に入れています。

けっこうGOOD LOOKINGな出来映えになったと思います。
タウンで着られそうです。

当日はハイエースとワーゲンバス、そしてこのパーカーをまとったスタッフがお待ちしております。

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Happy New Year 2017

carvin — Sun, 01 Jan 2017 09:00:32 +0000

Happy New Year 2017

あけましておめでとうございます。
みなさん、新年いかがお過ごしですか。
さて、昨年末より公式ウェブサイトも一新し、装いも新たに2017年も発進します。
みなさんのカーライフが楽しく充実したものとなるようお手伝いしていきます。
今年もカーヴィンをよろしくお願いします。

TOKYO AUTO SALON 2017　出展情報

今年もカーヴィンは東京オートサロン2017に出展します。
カリフォルニアクラシックをテーマにハイエースをカスタマイズ。そしてワーゲンバスと共に2台展示します。
是非お越しください。

・会期：2017年1月13日～15日
・会場：千葉県　幕張メッセ　ホール3にて展示

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PV第二弾の公開

carvin — Thu, 29 Dec 2016 11:00:27 +0000

前回のブログで予告しましたPVの第二弾を公開します。
内容はサーフトリップがテーマの編集となっています。
題して”CARVIN HIACE Surftrip”

こういう屋外での撮影は天候が命。

撮影クルーやライダーのスケジュールのことを考えれば、撮影当日の天候を祈るしかありません。
祈りの甲斐あってか、走行シーンもサーフシーンも好転に恵まれ良い映像を収めることができほっとしました。

ライダーはプロロングボーダー北村吉代。
ライディングではボードウォーク、ハングファイブなどバシバシキメていただきCOOLなシーンになっています。
http://www.moo73.com/

カーヴィン公式ウェブサイト全面リニューアル

carvin — Thu, 29 Dec 2016 09:37:37 +0000

ウェブサイトリニューアル！

ようやく新しいウェブサイトを公開できるようになりました。
まだコンテンツがパーフェクトではありませんが、カーヴィンのブランドイメージを感じていただけるサイトができあがりました。

こちらからアクセスしてご覧ください。
http://carvin.jp/

これまでご覧いただいていたサイトはオンラインストアとして継続して運営してきます。
http://carvin.jp/store/

年末年始休業のおしらせ

12/30（金）～1/4（水）まで年末年始のため休業とさせていただきます。ご注文は休業中も承っておりますが、問い合わせ、発送に関しては1/5（木）より順次してまいります。ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご了承いただきますようお願い申し上げます。

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“CARVIN Factory Inside” 動画を公開

carvin — Tue, 27 Dec 2016 13:00:48 +0000

カーヴィンは2017年大きくイメージチェンジをします。
その第一弾としてベッドキットの製造工程をイメージPVとして制作しました。
題して“CARVIN Factory Inside”

是非ご覧ください。

動画素材はたくさんの撮影をしましたが、見やすい尺に編集するのは苦労しました。
でもその甲斐あって結構イケるムービーになったと思います。
みなさんがどんな感想もたれるか気になるところです。

近日、PV第二弾を公開予定！お楽しみに・・・

新車のご注文、なんと東京のお客様より

carvin — Sat, 03 Dec 2016 10:35:39 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

12月にだから当たり前といえば当たり前ですが、めっきり寒くなってきましたね。風邪など召してはいませんか？

さて今週火曜日、東京のお客様からハイエースベッド購入に関するお問い合わせをいただきました。
ハイエースを購入予定とのことでしたので、お車に関するアドバイスを差し上げながら「弊社では新車の販売も行っており全国納車いたしますよ」とお伝えしたところ、トントン拍子に進み3日後にはご成約となりました。

お車は、ハイエース　ワイドスーパーGL「DARK PRIME」4WD。
メーカーオプションのほか、天井モニターやカーヴィンベッドキット装備の内容です。

正直、私、驚いています。
お会いしたことのない方、しかもそう簡単に行き来できない遠方からのご注文です。
もちろん迅速な見積書作成や丁寧なご説明を心がけはしましたが、まさか電話のみのやりとりだけで決めていただけるとは想像していませんでした。
ぼくのアドバイスが、購入される地元ディーラーさんとの商談の役に立てば嬉しいな。そんな思いでお話しをしました。

新車・中古車販売はスタートしたばかりですが、カーヴィンのブランドでベッド製作やパーツ販売を始めて16年。コツコツやってきたことがお客様からの信頼を頂戴しているとすれば大変嬉しいことですし、また身が引き締まる思いです。

記事中の参考画像は以前のデモカーだったものですが、そういえば現在このデモカーのオーナー様も福岡県です。
遠方のお客様にも愛されてるんだなーと改めてしみじみ実感しました。

納車は来年1月下旬～2月初旬の予定です。ベッドなど内装のプランニングはこれからですが、今から楽しみです。

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ワーゲンバス、模様替え始動！

carvin — Sat, 26 Nov 2016 01:45:56 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

カーヴィンは2017年1月の東京オートサロンに出展しますが、予告しちゃいます。今年に引き続き来年もハイエースとワーゲンバスの2台体制で臨みます。

その出展車両の構築にかかる時期になりました。ワーゲンバスにも得意分野のベッドを載せていったわけですが、今年はまたさらに進化します。

2016年モデルのおさらい

ちなみにこれは2016年仕様。

床とベッド台はホワイトウッド仕上げ。ベッドマットはオレンジを基調としたストライプレザー。
実際にこのベッドでサーフ車中泊もしてました。

このカラーも可愛くて好評いただいてましたけど、2017年仕様もリキ入れて模様替えします。

改装スタート

今まで設置してあったベッドマットとエンジンカバーを取っ払います。
エンジンカバーの汚れ具合が50年の歴史を物語っていますね。

いま見えているベッド台はスタディモデルとして試作したものです。最終仕様はかなり異なる予定です。

インパネ周りはとくに変更ありませんが、もう少し整理整頓させます。ケーブルむき出しはオシャレじゃないからね。

改装の様子をこれからアップしていきます。

いとこのジムニーにウインチ配線工事

carvin — Tue, 22 Nov 2016 09:16:14 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

先日ぼくの従弟から突然電話が来る。

従弟から電話なんて珍しいなーと思ったら「ジムニー用にウインチを付けたけど配線をしてほい」との依頼。
ということで日曜日に工事を行いました。

ジムニー登場

これが従弟のジムニー。シブいわぁ！超シブい！！
ジムニーってクロスカントリーやらせたらピカイチだよね。
聞けば以前からオフロード走行を趣味としているとのこと。長い付き合いの彼だけど、オフロード走行が好きだったなんて初めて聞くような気がする。

ウインチの配線作業

ウインチは「WARN VANTAGE4000」というものを平行輸入品で手に入れたそう。すでにベースでしっかり取り付けられています。
ジムニー乗りの人々には有名なアイテムのようですね。

クロカン走行の楽しみなどのトークを聞きながら作業開始。
リレーボックスの引き込みと、室内スイッチへの配線だけだから、作業はわりと簡単。

と思ってたけど、室内引き込みハーネスがなぜかとても短くて、延長のための端子つけなどでちょっぴり余分に時間がかかりました。

赤いプラス配線は本当はコルゲートチューブで被覆したほうが安心だけど、あいにく在庫切れ。
とりあえず稼働させること重視にしておいたけど、また今度来てくれたらきちんとカバーするからね。

ほどなく作業完了。室内スイッチおよびリモコンケーブルでの動作を確認して終了です。

ハードボイルドなボディ

彼のジムニーは本格走行仕様としていてボディの四隅にはアルミ縞鋼板を装着。いやぁ実にハードボイルドだわ。

さて今回は従弟の車両でしたが、こんなちょっとした作業も承っていますので、どなた様もお気軽にご相談くださいね。

中津川・夕森公園の紅葉狩りハイクに行ってきた

carvin — Mon, 14 Nov 2016 13:47:28 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。どうもご無沙汰してます。

早いもので今年もすでに11月。当社では来年のオートサロンの準備やカタログ制作で追い込みに入っています。

さてそんな日常業務を送る日々ですが、ぼくとしては珍しく山へハイキングに行ってきました。
実は学生時代、ハイキングでは無いですがロードバイクでヒルクライムや林道走りなどしていて結構山も好きだったんです。
仕事柄アウトドア全般を研究するという名目もあって、紅葉真っ盛りという噂の中津川・夕森公園のハイキングに足を伸ばしました。

夕森公園の場所

夕森公園公式サイト
http://www.kawaue.jp/~yumori/

山歩きスタート

自宅から2時間ほどで到着。この日は雲一つ無い絶好の快晴。太陽に照らされたもみじが映えます。

散策道を歩いて程なく「龍神の滝」に到着。岐阜県の名水50選にも選ばれているそうです。

紅葉はどれも見事に真っ赤！！

岩場は節理が見られます。こういう岩石を見てるのも楽しい。

これ分かりますか？岩に寄生するようにへばりつきながら木が育成しています。沿って生えるというより食い込んでる感じ。

やっぱり真っ赤っか！本当に見事です。

しばらくすると「忘鱗の滝」に到着、この滝は落ちるというより節理した岩場から沢のように流れています。
「竜が昇竜の滝へ向かう途中、この滝の山肌にぶつかり、ウロコを落としていったという伝説が名前の由来」（公式サイトより）

のんびり歩いてスタートから1時間半ほどで「銅穴（どうこう）の滝」に到着。
そろそろお昼の時間だったんですが、観光客が多かったのでもうちょっと先に進んで昼食にします。

銅穴の滝から先は坂が急になってきます。「一つ滝・アゼ滝」方面の山道を進んで・・・

吊り橋やアップダウンがある山道の先にあった川べりでお昼ごはんにします。

昼食

山へ来てもやってみたかったこと。それはレギュラーコーヒーを淹れること！今回使ったドリッパーはユニフレームから出ている携行に便利なスプリング型ドリッパー。

このスプリング型ドリッパーでは濾紙の側面がムキ出しなので、横からコーヒーがだだ漏れになってしまうんでないかと心配しましたが、まったく問題なし。
なかなかよく出来たアイテムです。
ユニフレーム・コーヒーバネット

アウトドアで飲む本格コーヒーは格別ですね。

昼食後ここを後に引き返しました。ウォーキング実時間2時間半のハイキングでしたが、文句ない青空と見事な紅葉でとても満足いくトリップでした。
さて、次はどこ行こうかな。

ロード伊藤杏菜選手が来社

carvin — Wed, 28 Sep 2016 15:23:57 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

ロードバイクのトランポ用キットR40-Lowを提供させていただいた伊藤杏菜選手が、練習前に立ち寄ってくれました。

すごいパフォーマンスを秘めてるとは想像できない、相変わらず愛くるしい伊藤選手。

しばし談笑の後、さっそうと練習に走っていきました。

まだ若い伊藤選手、これからも大活躍してくれることでしょう。
伊藤杏菜ブログ

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コンプリートカーの納車

carvin — Sat, 30 Jul 2016 13:41:24 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

完成したコンプリートカー、とうとうお嫁に行く日が来ました。

これまでの経過
コンプリートカー製作記1
コンプリートカー製作記2
コンプリートカー製作記3
コンプリートカー製作記4
コンプリートカー製作記5
コンプリートカー製作記6
コンプリートカー製作記7
コンプリートカー製作記8

今回ベッドマットのレザー生地とおそろい風の車検証入れをプレゼントさせていただきました。

積載車に載せて出発です。

無事お客様の元へ届けることができました。
受注から3が月あまり。長らくお待たせしました。

お客様はこの車でサーフィンに行かれる予定だそうです。
ウチの車とともにサーフィンライフをエンジョイしてくださいね。

こんな車とともに趣味の生活を広げてみませんが？
弊社提案のコンプリートカーをはじめ、「こんな遊びの車が欲しい」なんていうご要望がありましたらドシドシお寄せください。

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コンプリートカー製作記08・完成

carvin — Fri, 29 Jul 2016 12:16:26 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

製作中のコンプリートカー、塗装から出来上がってきました。

デモカーとのひとときのツーショット。すぐに旅立っていくお客様の車ですからこうやって並ぶのは貴重な時間です。

塗装が上がれば、コンプリートカー用のカスタムパーツの取り付け作業に入ります。
まずはナビ。プリウスのナビ取り付け記事の時にも書きましたが、ナビの取付はなんと言ってもケーブル処理です。

これは左Aピラー。すでに地デジアンテナ線を通してありますが、まるで純正ワイヤリングの様に通しています。

これは天井。ガラスのエッジの部分は地デジアンテナ線ですが、左側は純正配線にETCケーブルとVICSビーコン線を一体化させています。

ぼくがよくやるインストール手法ですが、VICSビーコンはルームミラーの裏側に取り付けます。併せてナビのGPSアンテナをダッシュボード内部に取り付けます。
一般的にGPSアンテナとVICSビーコンユニットはダッシュボード上面に取り付けますし、取り付けマニュアルもそのような指示がなされています。

これは参考画像。ダッシュボードにこういうの付いてますよね。
でも、上記のように設置することでダッシュボード上面はすっきり！

ほらね！

さらにビーコンユニットのケーブルはミラーモニターの配線と一体化させます。まるで純正品の仕上がり。

さらにシートカバー、ベッドキット、ホイールも取り付けて完成です。

すべての取付が完了したら、外装、内装をクリーニングし最終チェックをしていよいよ納車を待ちます。

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50系プリウスに9インチナビをインストール

carvin — Thu, 28 Jul 2016 09:06:23 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

ぼくの友人が50系プリウスを買ったということで、ナビの取付け依頼を頂きました。まだ出たばかりと言ってもよい50系プリウス、ぼく自身興味津々で仕事に取りかかりました。

まずは気になるスタイリングをチェック！

先代30系プリウスと比較して、ルーフのピークポイントが前に移動しました。20系プリウスに近い雰囲気があります。

フロントマスクはかなり動物チックになった気がします。
昔から自動車のデザインにおいて、フロントマスクの意匠は動物の顔つきを意識することがあります。
ま、そんなこと言われなくてもヘッドライトは目、フロントグリルは口、エンブレムは鼻というのは誰でも連想しますよね。

作業開始

ではさっそくインストール開始。慎重にパーツを外していきます。

順調に内装をばらして行きます。夏とか気温が高い季節は樹脂類の柔軟性が高くなっているので作業性は良いのです。

ばらしたパーツはトランクルームに置いて行きましたが、並べきれないくらいぎっしりになりました。
ナビ1個取付けるだけで、こんなにもパーツを外さなくてはいけないんですよ。

配線にこだわる

カーヴィンではナビなどの電装品のインストールにおいて常に神経を遣っていることがあります。それは配線処理。

みなさん、ナビなどを取付けてもらう場合、どんなところに依頼されますか？
カーショップや量販店、それからカーディーラーにお願いすることが普通だと思います。
それらのお店はプロが作業するんだから、きっと丁寧に取付けてくれる、と思っている人がほとんどだと思います。

それは正しいです。でもそうでないかもしれません。
丁寧に取付けてくれるお店も多いと思いますが、見えない部分（車両の奥のケーブルのとりまわしなど）になると適当にケーブルを這わせてハイおしまい、というところが多いのも事実です。
ナビに付属しているアンテナ線やGPSケーブルは余裕を見てかなり長くなっています。これをうまく処理しないと変なところにひっかかったり挟み込んだりという可能性もあります。
とにかく見えない部分なのですから、再び分解して見てみないことには分りません。

ぼくは車両を分解する仕事をしていていつも感じるんですが、自動車の銃声ワイヤーハーネスって美しいということ。
無駄なく無理なく、最小限の長さの電線を綺麗にまとめて車の内部を駆け巡っています。

この美しいワイヤーハーネスに近づけるべく後付けの電線類も綺麗に処理していきます。
ワイヤーハーネスに添わせたり、ケーブルトンネルを活用してもぐり込ませたりもします。

ただし、カーセキュリティのケーブルの処理のように完全にもぐり込ませたりまではしません。
（※カーセキュリティのケーブルはどれがセキュリティの電線か分らないようにするために完全に純正ハーネスの中に入れたりします）これは、車の整備や事故などで修理が必要になったとき、アフターパーツを外す可能性を考えてのことです。
そういった後々の作業のことまで考慮してインストールします。何事もほどほどが大切です。

今回のプリウス、Aピラーのアンテナ線処理。Aピラーカバーのクリップに挟み込まないようまとめていきます。

（こちらは参考画像）

ケーブル類の配線がすべて完了して最後にナビ本体を装着します。
その状態で動作チェックし、問題ないことを確認後内装を復元していきます。

インストール終了

パネル類を元に戻し、クロスで拭き上げれば作業終了。
今回、6月に発売されたばかりのピカピカ新商品アルパイン・ビッグX 9インチモデルを装着しましたが、年々画像が綺麗になっていきます。
もう家のテレビが要らないくらいですよ。車の中で生活してもビジュアルに関しては不自由しないで暮らせそうです（笑）

以上プリウス・ナビインストール日記でした。
弊社はハイエースベッド製造工場ですので、ナビやオーディオの取付けが出来るって雰囲気の外観はしていませんが、こだわりのインストーラー渡辺が見えない部分まで大切に施工させて頂きます。
どんなご相談でもお気軽にどうぞ。

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ツール・ド・新城、最終日を終えました

carvin — Mon, 25 Jul 2016 07:30:28 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

7月23日からのツール・ド・新城、今日は最終日のDAY2でした。

午前中は3時間エンデューロ。3時間走りっぱなしです。
スタートゲートでは参加者でぎっしり。

そして我らの伊藤杏菜選手！

カメラ目線も頂きました！

レースが終わると展示スペースに参加者が流れ込みます。

今日もたくさんの方々に見て頂きました。

初めての自転車レースの展示参加でしたが、レース自体がとても新鮮で、見ていても飽きませんでした。
ぼくは高校生までロードバイクに乗って旅をしていましたが、そのころの自転車と今のバイクは大違い。
まさに「マシン」と呼ぶべき競技車両です。
見ているうちにぼくもロードバイクが欲しくなってきました。

それではまた！

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ツール・ド・新城DAY1、終了

carvin — Sat, 23 Jul 2016 15:10:40 +0000

みなさん、こんにちは。カーヴィン社長です。

先日お知らせした「ツール・ド・新城」のイベント出展、
http://carvin.jp/issue/blog/post-1456/
1日め終了しました。

自転車関連での出展は初めてでしたので、サイクリストの皆さんへの披露も初だったわけですが、十分な手応えを感じました。

とくにマウントプレートは興味津々でのぞき込む方が多数。
すでにメールでの問い合わせも頂いています。

そして今回もう一つの目玉、レースにゲスト招待されている伊藤杏菜選手が、控えブースとしてカーヴィンに常時待機してくれています。
ロードレースの世界では超有名選手なので、すぐにファンの方に取り囲まれます。

大人気の伊藤選手は明日24日もカーヴィンブースに遊びに来てくれますよ！！

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イベント展示のお知らせ【ツール・ド・新城】

carvin — Fri, 22 Jul 2016 14:21:49 +0000

みなさん、こんにちは。

イベント出展のお知らせです。
7月23日(土)24日(日)に愛知県新城市で行われる「ツール・ド・新城」にブース展示します。

今回は新商品のトランポキットR40-Lowとロードバイクを保持するためのマウントプレートを展示します。

この両アイテムは全日本のロード選手伊藤杏菜さんの意見を取り入れながら開発した肝入りの商品です。

トランポキットR40-Low
http://carvin.jp/fs/carvin/transporter-tem/r40-low-200sgl

マウントプレート900
http://carvin.jp/fs/carvin/transporter-tem/mountplate900

マウントプレート1200
http://carvin.jp/fs/carvin/transporter-tem/mountplate1200

会場ではこのアイテムをとことんご覧頂けるよう、伊藤選手が実際に使っているバイクを積載して展示します。
どうぞお楽しみに！

—————-

ツール・ド・新城
http://www.bikenavi.net/06Shinshiro2016/index.html

会場：新城総合運動公園
日時：2016年7月23日、24日

伊藤杏菜選手公式ブログ
http://ameblo.jp/an-1203/

伊藤選手にマウントプレートの記事も書いて頂きました。
http://ameblo.jp/an-1203/entry-12178782154.html

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コンプリートカー製作記07

carvin — Tue, 12 Jul 2016 06:15:31 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

コンプリートカーの塗装、中間報告です。
ボディの下半分は塗り終わりました。

右前

後ろ

ここは左フロントドアのキャッチ部分です。Bピラーとも言います。

スライドドア開口部（Cピラー）。スライドドアの取付け部です。
隠れる部分ですがここまで分解して細部まで塗装します。

Bピラーを後方から見る。

フロントドアヒンジ付近です。

リアバンパー取付け部。

右後方ボディパネル。

フロントドア2枚。

ドアのアップ。

ただいまスライドドアやボンネット、その他のパーツ類を塗っています。
まだ完成まで日にちは掛かりますが、ここまで来ると完成のイメージがわいてきますね。

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コンプリートカー製作記06

carvin — Fri, 08 Jul 2016 10:46:22 +0000

みなさんこんにちは。カーヴィン社長です。

製作中の車両が塗装ブースに入りました。
すでにマスキングを終え吹き付け塗装工程に入っています。

これが塗装ブースの外観です。外気とは遮断され、チリホコリが侵入しない環境になっています。

こちらの窓からフロント右が見えています。

さらに近づいてみましょう。

この状態でハイエースの下半身が濃赤色に変身していきます。

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コンプリートカー製作記05

carvin — Wed, 06 Jul 2016 15:10:44 +0000

こんにちは。カーヴィン社長です。

コンプリートカーの進捗状況の報告です。
前回の記事の時よりさらに分解が進んでいます。

正面のボディパネル、パーツ類が全て取り払われています。ハイエースの面影が無くなってしまうほどです。

斜めから。このボディを見るとハイエースと言うことがかろうじて判ります。

細かい部分の塗装のためにはフロントドアも外します。
今はまだスライドドアは付いていますが、塗装本番に入る頃にはこれも外します。
マスキングテープで塗り分け位置を出してあります。

後ろも外せるパーツはみんな外します。

こういう姿を見ていると廃車のようにも思えますが、塗装を終えて復元されると新しい命が吹き込まれるんです。

これはスライドドアノブです。右が元の物。ベース車両がDXなので真っ黒（樹脂そのまま）です。
コンプリートカーのもう一つの肝であるメッキドアノブに交換しますが、キーシリンダーを移設して備えます。
もちろんドアノブはメッキカバーではなく、トヨタ純正スーパーGL用を使います。
これはぼくのカーヴィンブランドとしてのコダワリです。

つづく。

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コンプリートカー製作記04

carvin — Mon, 04 Jul 2016 08:00:14 +0000

こんにちは。カーヴィン社長です。

塗装の準備に入ります。

塗装にあたって車体からほとんどのパーツを取り外します。その前に色指示を行っていきます。

黄色いマスキングテープに、色を塗るところ、そのまま無塗装のところの区別を書き込みます。
一見、ボディを塗れば良さそうですが、けっこうパーツ単位で細かい所まで塗装します。

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コンプリートカー製作記03

carvin — Sun, 03 Jul 2016 08:00:58 +0000

こんにちは。カーヴィン社長です。

昨日お伝えしたようにボディペイントの工程に移りますが、平行して電装関係の取付を行います。

まずはETCの取付。今回はトヨタ純正のETCを使って、ビルトインのインストールを行います。

ステアリング右下のパネルを外しました。

手に持っているのがETC本体。これをパネルの開口部に取り付けます。

純正品は専用のステーが付属しています。本体にステーを取り付けて・・・

パネルの裏側からステーをネジ留めします。

こんな感じ。

本体の取付は完了。純正品なのでぴったりフィットします。
このあと電源とアンテナの配線を行いパネルを復元して終了です。

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コンプリートカー製作記02

carvin — Sat, 02 Jul 2016 08:00:21 +0000

こんにちは。カーヴィン社長です。

カリフォルニアスタイルのカーヴィンデモカーの特徴は、まずなんと言ってもツートンのボディカラーです。
ペイント工程は古くからお世話になっている地元の協力工場・河村自動車さんにお願いしています。
最新の塗装ブースと設備を備え、鈑金や塗装のクオリティは一級品です。

こちらは社長の河村さん。現在の作業工程は息子さんやスタッフさんが担当されています。

昨日こちらの塗装工場に搬入を行いました。
色合わせのためにデモカーも一緒に到着です。

このデモカーと同じカラーの車両が出来上がると思うととてもワクワクしますね！

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